Ένα απίστευτο ελληνικό αυτοκίνητο. Το τεχνολογικό επίτευγμα του ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΟΡΡΕ και η ελληνική πραγματικότητα

http://www.youtube.com/watch?v=Q0BBTzVWTis

Μπορεί στη χώρα μας να γίνεται έρευνα για ένα αυτοκίνητο καινοτόμο και υψηλής τεχνολογίας, που ειδικοί κατασκευαστές στον προηγμένο κόσμο θα ζήλευαν; Και όμως ναι!



Κάποιοι ιδιώτες, μακριά από την δημοσιότητα, παράγουν θαύματα. Τελικά, δεν υπάρχει μόνο σκυλοτράγουδο και πολιτική αφασία σ’ αυτή τη χώρα…
Μέλος στην ομάδα έρευνας του «θηρίου»

Στις αρχές του 2004 ήρθα σε επαφή με τον Δημήτρη Κορρέ, που έφτιαχνε ένα πρωτοποριακό όχημα παντός εδάφους. Μέχρι τότε ξέραμε ότι ο Κορρές, ήταν ο αρχιτέκτονας που είχε μετακινήσει ολόκληρα κτήρια από τα θεμέλια, όπως το εκκλησάκι στο Αεροδρόμιο των Σπάτων (και όχι μόνο), είχε δώσει λύση για την στήριξη των πυλώνων φωτισμού του ΟΑΚΑ κτλ.

Κλείσαμε ραντεβού Κυριακή πρωί. Ακολούθησε ένα σοκ όταν ο Κορρές με κατέβασε στο συνεργείο του, κάτω από το σπίτι του, για να δω το «εργαλείο» που έφτιαχναν οι συνεργάτες του. Έβγαλαν το «θηρίο» για μία αναγνωριστική βόλτα στο βουνό! Ό,τι και να σας πω θα είναι λίγο… Το “Acrobat”, έτσι ήταν πρόχειρα βαφτισμένο το όχημα, όχι μόνο «ακροβατούσε» σε βράχια και κορμούς δένδρων, αλλά υπερπηδούσε με μεγάλη ταχύτητα και απίστευτη ευκολία χαντάκια και λάκκους!

Το “Acrobat” είναι, με λίγα λόγια, μια πολύπλοκη και συνάμα πρακτική ανάρτηση, που μπορεί να απέχει από το έδαφος ακόμη και 60 ολόκληρους πόντους! Πολύ καλύτερη από αυτήν των οχημάτων αγώνων Rally raid, που σταματούν στα πολύ μακριά διπλά εγκάρσια ψαλίδια του εμπρός μέρους. Ο Κορρές μας έδειξε με ενθουσιασμό το project από την αρχή, τις ατέλειωτες ώρες προσωπικής μελέτης, πατεντών, δοκιμών και… χρημάτων!

Το δουλεύω το θέμα εδώ και 4 με 5 χρόνια, μας λέει. Τώρα έφτασε η ώρα να φτιαχτεί ένα δεύτερο λειτουργικό όχημα δοκιμών και ένα «στατικό», για να δούμε και το «σουλούπι» του, γιατί μέχρι τώρα είναι γυμνό, μόνο με τα σίδερα και τους πολύπλοκους μηχανισμούς. Ένα όχημα-ρομπότ, συμπλήρωσα εγώ.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με χαρακτηριστικά Rally και Off Road συγχρόνως. Οι αναρτήσεις είναι εμπνευσμένες από τις αναρτήσεις του 2CV, αλλά μόνο σαν φιλοσοφία, γιατί ο σχεδιασμός είναι παγκόσμια πατέντα, δική του, και βασίζεται σε διαγώνιες αντιστρεπτικές ράβδους που κάνουν ολόκληρο το αμάξωμα με τη συμμετοχή των τροχών ένα ενιαίο και ενεργό σύστημα απόσβεσης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης δικό του, υλοποιημένο στη Σουηδία. Το αυτοκίνητο θα πηγαίνει στο δρόμο με κορυφαίες επιδόσεις και ανά πάσα στιγμή, χωρίς κανένα ιδιαίτερο χειρισμό θα μπορεί να σκαρφαλώσει σε απίθανες κλίσεις και να ξεπεράσει μεγάλα εμπόδια χωρίς καμία ενόχληση για τους επιβάτες.

Ώρα για δουλειά!

Ευτυχώς σε αυτό το στάδιο θα έχουμε την υποστήριξη και την απαραίτητη υποδομή από την βιομηχανία Mevaco, στον Ασπρόπυργο, μας είπε ο Κορρές. Γνωριστήκαμε με τον πρόεδρο κο Δημήτρη Κωστόπλουλο, έναν διορατικό επιχειρηματία «με τα όλα του» και ξεκίνησε η δουλειά! Μας παραχωρήθηκαν εργαστήριο, γραφείο σχεδιασμού και δημοσίων σχέσεων και για δύο περίπου χρόνια μια ευέλικτη ομάδα, που απαρτιζόταν από μηχανολόγους, τορναδόρους, ηλεκτρολόγους μηχανικούς, σιδεράδες, σχεδιαστές και οδηγούς αγώνων έφτιαξαν το δεύτερο πρωτότυπο!

Βέβαια τα πράγματα δεν ήταν τόσο εύκολα, για τον λόγο ότι δεν είχε ξαναγίνει παρόμοιο έργο τέτοιας μορφής στη χώρα μας. Τα τεχνικά προβλήματα του πολύπλοκου οχήματος ήταν μεγάλα και χρειαζόταν πολύτιμη τεχνογνωσία από ειδικευμένες εταιρίες του εξωτερικού. Έτσι, πχ., είχαμε τη βοήθεια της Σουηδικής Fixind, η οποία ειδικεύεται στα μηχανικά κιβώτια για λογαριασμό της FERRARI, της LOTUS κ.ά.

Το χρηματιστήριο λέει όχι στο πρόγραμμα

Δυστυχώς, κατά την προετοιμασία του τρίτου και καθοριστικού πρωτοτύπου, που θα στελνόταν στη Γερμανία για έλεγχο προδιαγραφών και δοκιμών σύγκρουσης οι μέτοχοι της Mevaco (βλέπε Χρηματιστήριο) δεν έδωσαν το πράσινο φως για το απαιτούμενο budget. Έτσι πέρασαν άλλα δύο ολόκληρα χρόνια σκληρής δουλειάς από τον Κορρέ, έφτασε μέχρι να βάλει υποθήκη το σπίτι του, μάζεψε κάποια χρήματα και από φίλους (έτσι γίνεται στην Ελλάδα) και με πολλές στερήσεις ολοκλήρωσε το 2008 το τρίτο λειτουργικό όχημά του!

Το αυτοκίνητο έχει φτάσει πια στο όριό του ως προς την αντοχή, την ικανότητα αναρρίχησης και απόστασης από το έδαφος (τώρα 80 ολόκληρους πόντους), αλλά υπολείπονται πολλά ακόμη για να μπει στην παραγωγή, που είναι το όνειρο όχι μόνο του Δημήτρη, αλλά και όλων μας!

Άραβες και Αμερικανοί στα πόδια μας

Για δύο χρόνια ο Κορρές έκανε προβολή του οχήματος σε όλα σχεδόν τα ΜΜΕ και είχε επαφές με επιχειρηματίες, τραπεζίτες κτλ. Έβαλε στο Youtube video από δοκιμές και… το πήραν είδηση οι Σαουδάραβες, ή καλύτερα ο στρατός τους! Αποφασισμένοι για την αξία του οχήματος κάνουν πρόταση στον Κορρέ για εξαγορά όλου του project (και όλους μας μαζί!). Ο Κορρές όμως αποφασίζει ότι δεν θέλει να εμπλακεί σε στρατιωτικό πρόγραμμα και να μεταναστεύσει στα Εμιράτα.

Συνεχίζει να εξελίσσει το όχημα για να προετοιμάζει το έδαφος για το Final Model ή Ρ4, το τέταρτο πρωτότυπό του, όπου θα χρησιμοποιεί πιστοποιημένα εξαρτήματα και ανταλλακτικά του εμπορίου.

Θα αναρωτιέστε πόσο να έχει κοστίσει αυτή η ιστορία μέχρι σήμερα… Η απάντηση είναι περίπου 1.500.000 ευρώ και 14.000 ώρες προσωπικής και απλήρωτης δουλειάς για τον ίδιο τον Κορρέ. Υψηλό κόστος για έναν ιδιώτη, αλλά ασήμαντο μπροστά στο budget που θα αντιστοιχούσε σε ένα τέτοιου είδους όχημα από μία αυτοκινητοβιομηχανία…

Θα βρεθεί επενδυτής για να παραχθεί το όχημα στην Ελλάδα;

ΗΛΙΑΣ Χ. ΣΕΛΕΚΟΣ
Βιομηχανικος Σχεδιαστης
ΠΗΓΗ.

http://toksipnitiri.blogspot.com/2011/02/blog-post_7107.html#more

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Ένα απίστευτο ελληνικό αυτοκίνητο. Το τεχνολογικό επίτευγμα του ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΟΡΡΕ και η ελληνική πραγματικότητα"

Aυτά είναι τα « αναπτυξιακά έργα » ??

Η γέφυρα Ρίου Αντιρρίου κόστισε συνολικά 740 εκ ευρώ ή 252 δισ. δραχμές. Από αυτά:
· Το 10% (74 εκ. ευρώ, ή 25 δισ. δρχ.) το έβαλε η κοινοπραξία που την κατασκεύασε και την εκμεταλλεύεται.
· Το 40% (296 εκ. ευρώ – 101 δισ. δρχ.) είναι η συμμετοχή του δημοσίου, δηλαδή το πληρώσαμε εμείς.· Το υπόλοιπο 50% (370 εκ. ευρώ – 126 δισ. δρχ.) είναι δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα, με κρατικές εγγυήσεις. Που σημαίνει ότι αν στραβώσει η δουλειά, η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά της από το κράτος, δηλαδή από εμάς. Αν δεν στραβώσει, θα τα πάρει από τα διόδια, δηλαδή πάλι από εμάς.(σ.σ. Είδες που θα πάει η σύνταξη κι ο μισθός που σου έκοψαν;)

Βάσει των συμφωνημένων, η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα εκμεταλλεύεται τη γέφυρα μέχρι το 2039, δηλαδή επί 35 χρόνια. Από την εκμετάλλευση αυτή, υπολογίζεται ότι θα εισπράξει 1,7 δισ. ευρώ, ή 579 δισ. δραχμές. Αν αφαιρέσει κανείς τα 370 δισ. της τράπεζας, υπολείπονται 209 δισ. για την κοινοπραξία, δηλαδή 8,36 φορές παραπάνω από όσα έβαλε, ή περιθώριο κέρδους 736%.

Δεν είναι κι άσχημα!

Αν το υπολογίσουμε αυτό σε διάστημα 35 χρόνων, προκύπτει εύκολα ότι κάθε χρόνο η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα καθαρίζει περίπου 6 δισ. δηλαδή το ¼ της αρχικής της συμμετοχής στο έργο.

Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει.

(σ.σ.ΝΑ ΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΒΟΥΜΕ ΑΥΤΟ: Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει.)

Αυτού του είδους οι δουλειές, πριν τις βαφτίσουν «υποδειγματικά αναπτυξιακά έργα», τις λέγανε απλώς «αποικιακές». Και ο βασιλεύς Λεοπόλδος, στο Κονγκό, το 1900, με τέτοιους όρους δούλευε.
Γεννάται λοιπόν το ερώτημα πώς μπορεί κάποιος με αρχικό κεφάλαιο 25 δισ. δηλαδή όσο κοστίζει η κατασκευή ενός ολυμπιακού σταδίου μαζί με τις υπερβάσεις (και λίγο παραπάνω από όσα κατηγορείται ο Νεονάκης ότι κέρδισε στο χρηματιστήριο) να βγάλει σε τέσσερα χρόνια τα λεφτά του και εφτά φορές άλλα τόσα στα επόμενα 31 χρόνια. Η απάντηση είναι απλή: πρέπει να βρεις κάποιον να σου βάλει το υπόλοιπο 90% της επένδυσης, χωρίς καμία αξίωση στα κέρδη. Υπάρχει τέτοιος μαλάκας; Ναι, υπάρχει. Ο Έλλην φορολογούμενος, δηλαδή εμείς.

Από πλευράς του Έλληνος φορολογουμένου, η κατάσταση έχει ως εξής:
· 101 δισ. (δηλαδή όσο η κρατική συμμετοχή) πληρώσαμε στη φάση της κατασκευής και
· 579 δισ. (δηλαδή όσα περιμένουν να εισπράξουν στην 35ετία) πληρώνουμε σε διόδια στην φάση της εκμετάλλευσης.
Αυτό σημαίνει ότι πληρώνουμε 680 δισ. για μια γέφυρα που αποδεδειγμένα στοίχισε 252, δηλαδή πληρώνουμε τη γέφυρα 2,7 φορές παραπάνω από το πραγματικό της κόστος. (Σχεδόν τρεις. Από εκεί πρέπει να βγήκε αυτό που λένε «Τρεις Γέφυρες»). Αυτό το μοντέλο κατασκευής δημοσίων έργων ονομάζεται «Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα» και διαφημίζεται ως ο πλέον σύγχρονος και αποτελεσματικός δρόμος για τις προκλήσεις του 21ου αιώνα. Αν η γέφυρα είχε κατασκευαστεί με τις οπισθοδρομικές μεθόδους του προηγούμενου αιώνα, θα μας είχε κοστίσει 252 δισ. και θα την είχαμε αποσβέσει με τους ίδιους ρυθμούς σε 15 χρόνια και τρεις μήνες. Αλλά ακόμα κι αν ο κράτος επέμενε να εισπράττει διόδια επί 35 χρόνια, ώστε να μαζέψει 2,7 φορές την αξία της γέφυρας, έχει κάποια διαφορά να πληρώνεις διόδια στο κράτος και όχι σε κοινοπραξίες εταιρειών. Διότι τα λεφτά που πάνε σε κοινοπραξίες δεν θα τα ξαναδούμε ποτέ, ενώ τα λεφτά που πάνε στο κράτος, όλο και κάποια τρύπα θα μπαλώσουν.

Θα μπορούσε λοιπόν κάποιος αφελής να αναρωτηθεί γιατί το κράτος, αφού πλήρωσε που πλήρωσε το 40% (296 δισ.) της γέφυρας και δανείστηκε το άλλο 50% (370 δισ.), δεν έδινε και 25 δισ. στην κατασκευάστρια εταιρεία, να φτιάξει τη γέφυρα και να πάει στο καλό, αντί να μας κάθεται 35 χρόνια στο σβέρκο σαν τον Προκρούστη και να εισπράττει διόδια. Αλλά όχι. Διότι τότε η γέφυρα θα ήταν δημόσια επένδυση, πράγμα που γενικώς δεν αρέσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και διότι ως δημόσια επένδυση, θα ξέφευγε διαρκώς από τον προϋπολογισμό και από τα χρονοδιαγράμματα, για να μην πούμε ότι πιθανώς να ήταν και ελαττωματική στην κατασκευή της. Αυτό πανηγύριζε ο Λαλιώτης όταν έτρεχε λαμπαδηδρόμος πάνω στη γέφυρα με το σορτσάκι και την ολυμπιακή δάδα: ότι μετά από είκοσι χρόνια εξουσίας, βρήκαν έναν τρόπο να φτιάξουνε το έργο χωρίς να φάνε τα λεφτά σε μίζες (πράγμα που δεν καταφέρανε π.χ. με το Κτηματολόγιο) και ο τρόπος αυτός είναι να μας κοστίζει τρεις φορές πάνω από την αξία του, μόνο και μόνο επειδή κάποιος ιδιώτης έβαλε το 10%. Αληθινά υποδειγματικό αναπτυξιακό έργο.
Αλλά το πιο άσχετο απ’ όλα είναι αυτές οι επικλήσεις στον Χαρίλαο Τρικούπη, που οραματίστηκε τη ζεύξη Ρίου Αντιρρίου για να φέρει την ανάπτυξη στη Δυτική Ελλάδα. Διότι ο Χαρίλαος Τρικούπης δεν οραματίστηκε τη ζεύξη για να περνάνε ΙΧ, που άλλωστε τότε δεν υπήρχαν καν. Την οραματίστηκε για να περάσει το τρένο. Και από τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου τρένο δεν περνάει, με συνειδητή πολιτική απόφαση, για να μη μειώνει τα περιθώρια κέρδους της κοινοπραξίας που την εκμεταλλεύεται. (Για τον ίδιο ακριβώς λόγο δεν περνάνε λεωφορεία από την Αττική Οδό). Υπ’ αυτήν την έννοια, το όραμα του Τρικούπη όχι μόνο δεν υλοποιείται, αλλά καθίσταται ακόμα πιο ανεδαφικό, αφού πλέον για να περάσει τρένο πρέπει να γίνει υποθαλάσσια σήραγγα – νέοι εργολάβοι, νέος δανεισμός, νέες επωφελείς Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα- ή να το περνάνε απέναντι με το φεριμπότ. ¨Όλ’ αυτά είναι αμφίβολα για τα επόμενα 35 χρόνια, που το πέρασμα βρίσκεται σε ιδιωτικά χέρια, σκληρούς και αποφασισμένους φραγκοφονιάδες, αλλά οι κάτοικοι της υποανάπτυκτης Ηπείρου που περιμένουν το τρένο από την εποχή του Τρικούπη, μπορούν να νιώθουν περήφανοι για τις προκλήσεις του 21ου αιώνα.

netakias.wordpress.com

http://stelios-tsolakos.blogspot.com/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Aυτά είναι τα « αναπτυξιακά έργα » ??"

Η πολιτική μεγαλουργία του Ιωάννου Καποδίστρια

Του Κ. Δεσποτόπουλου - Ακαδημαϊκού

Συναχθήκαμε στην προς Δυσμάς ακραία Μεγαλόνησο της Ελλάδος, την καλλίφημη Κέρκυρα, όπου υπήρξε, η καθ’ Ομηρον ιδεατή πολιτεία, η θρυλούμενη των Φαιάκων, για να προσκυνήσουμε τη γενέτειρα και να τιμήσουμε τη μνήμη του Ιωάννου Καποδίστρια, κορυφαίου των Ελλήνων του ΙΘ΄ αιώνα.

Κατά οιονεί συμβολική συγκυρία η καταγωγή του είχε ρίζα και από την προς Ανατολάς ακραία Μεγαλόνησο της Ελλάδος, την καλλίφημη επίσης Κύπρο, μυθική γενέτειρα της Αφροδίτης, όπου στον τέταρτο π.Χ. αιώνα άσκησε με τόσο έξοχο τρόπο την πολιτική εξουσία ο θρυλικής ηθικότητας ηγέτης Ευαγόρας. Ο Ιωάννης Καποδίστριας ως ρυθμιστής δεξιοτέχνης της εξωτερικής πολιτικής της ρωσικής αυτοκρατορίας, αν και μη Ρώσος, αλλά Ελλην, υπήρξε το 1815 ο μεγαλουργός αρχιτέκτων της πανευρωπαϊκής ειρήνης και ταυτόχρονα προστάτης ιδιαίτερα της ηττημένης Γαλλίας, ενώ το 1814 είχε προστατεύσει την Ελβετία. Το 1821 στη Διάσκεψη του Λάυμπαχ έσωσε την Ελληνική Επανάσταση, με το ρωσικό veto, από την εναντίον της επέμβαση της Συμμαχίας των ευρωπαϊκών τότε μεγάλων κρατών.

Το 1828, εκλεγμένος Κυβερνήτης από την Εθνοσυνέλευση της Τροιζήνας, βρήκε την επαναστατημένη Ελλάδα σε οικτρή κατάσταση: τη Στερεά Ελλάδα να κατέχεται από τους Τούρκους, το μεγαλύτερο μέρος της Πελοποννήσου να κατέχεται από τους Αιγυπτίους, ο στρατός και ο στόλος των επαναστατημένων Ελλήνων να είναι υπό διάλυση, από εξάντληση των οικονομικών πόρων της Επαναστάσεως και από τις συνέπειες της πολιτικής διχόνοιας, ο λαός να βρίσκεται σε μεγάλη ένδεια, ορφανά και χήρες να περιμένουν την αρωγή του, σκλαβωμένοι Ελληνες στα δουλοπάζαρα της Βορείου Αφρικής να περιμένουν την απελευθέρωσή τους.

Ο Καποδίστριας στα χρόνια 1828 έως 1831, ως Κυβερνήτης θαυματούργησε. Πολύ γρήγορα συγκρότησε Κυβέρνηση και Διοίκηση, ανασυγκρότησε τον στρατό και τον στόλο, σχεδίασε και πραγματοποίησε πολεμικές επιχειρήσεις απελευθερωτικές στα όρια του στρατιωτικά εφικτού και διπλωματικά παραδεκτού, οργάνωσε την οικονομία προς ανάπτυξη, ετοίμασε μάλιστα πενταετές σχέδιο οικονομικής αναπτύξεως, της γεωργίας προπάντων, αλλά και προς τη βιομηχανία· κατόρθωσε με το διεθνές κύρος του, αλλά και με τις προσωπικές φιλίες του να κινητοποιηθούν και στρατιωτικά υπέρ της Επαναστάσεως η Ρωσία και η Γαλλία –ενώ το 1827 ήδη ο στόλος Ρωσίας, Γαλλίας και Αγγλίας είχε συντρίψει τον τουρκοαιγυπτιακό στόλο στο Ναυαρίνο– και το 1830 να συσταθεί με διεθνή συνθήκη το ελληνικό ανεξάρτητο κράτος, αλλά και να διακαθορισθούν το 1831 τα σύνορά του με συμπερίληψη και της Ακαρνανίας τελικά.

Και ιδού πώς εκφραζόταν προς τις Μεγάλες Δυνάμεις της εποχής ο έξοχος Ελλην πολιτικός. Στο από 31 Αυγούστου 1827, πριν κατέλθει στην Ελλάδα, υπόμνημά του προς τα Ανακτοβούλια Αγγλίας, Γαλλίας, Ρωσίας, έγραψε μεταξύ άλλων: «...Πόλεις, κώμαι, χωρία κατεστραμμένα, ερείπια, έρημα. Και μένει τούτο μόνον εις τον πολυπαθή και θαυμάσιον τόπον, ο αρχαιότροπος των οικητόρων αυτού χαρακτήρ, και απόφασις αυτών ομόψυχος τε και άτρεπτος, μηδέποτε να υποστώσι τον τουρκικόν ζυγόν, ουδ’ άλλον ξένον ζυγόν οποιονδήποτε». Και ιδού, πώς εκφραζόταν ως Κυβερνήτης προς τον ελληνικό λαό. Το διάγγελμά του για την ανάκτηση του Μεσολογγίου άρχιζε: «Ηυδόκησεν ο Κύριος και επί των τειχών του Μεσολογγίου κυματίζει πάλιν η σημαία του Σταυρού».

Ο Καποδίστριας είναι πράγματι ο τελεσιουργός της επιτυχίας της Ελληνικής Επαναστάσεως και ο δημιουργός της ελεύθερης ελληνικής πολιτείας. Με τη μεγαλουργό δράση του βρήκαν δικαίωση τελικά οι άμετρες θυσίες του ελληνικού λαού και οι έξοχα ηρωικοί αγώνες της ηθικής πρωτοπορίας του. Υπολογίζεται ότι εξοντώθηκε στα εννέα χρόνια της Επαναστάσεως το έν τρίτον του ενεργού πληθυσμού και ότι καταστράφηκαν τα δύο τρίτα του πάγιου κεφαλαίου της ελευθερωμένης τελικά χώρας. Χωρίς, όμως, τη σωστική δράση του Καποδίστρια, θα είχαν παραμείνει θλιβερά μάταιες οι θυσίες του ελληνικού λαού και ηθικά τρόπαια μόνο οι έξοχοι αγώνες του.

http://logioshermes.blogspot.com

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Η πολιτική μεγαλουργία του Ιωάννου Καποδίστρια"

Η γενικευμένη σύρραξη Ελλάδας- Τουρκιας

Ο «ψυχολογικός πόλεμος» της Τουρκίας και η γενικευμένη σύρραξη με την Ελλάδα

Του Μανώλη Κυπραίου

 Η αναπαραγωγή της είδησης από τα ελληνικά μμε, ήταν απόλυτη.

Οι τουρκικές ένοπλες δυνάμεις ετοίμαζαν επίθεση κατά της Ελλάδος με το σχέδιο «Βαριοπούλα». Εισβολή στην ελληνικό τμήμα της Θράκης, κατάληψη ελληνικών νησιών στο Αιγαίο και ούτω το καθεξής.

Κι όμως κανένας δεν μπήκε στον κόπο να εξετάσει δύο πτυχές αυτού του θέματος: Πρώτον, γιατί έγινε η «διαρροή» από το τουρκικό Γενικό Επιτελείο και την κυβέρνηση Ερντογάν και δεύτερον ποιά θα ήταν η αντίδραση των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων.
 Ας αναλύσουμε βήμα-βήμα λοιπόν, αυτές τις πτυχές που δεν «φωτίστηκαν» ξεκινώντας από το πρώτο ερώτημα που είναι η «διαρροή».
Είναι κοινό μυστικό και το γνωρίζουν άπαντες όσοι ξέρουν καλά πως λειτουργεί το τουρκικό Γενικό Επιτελείο, πως κανένα σχέδιο, καμία ενέργεια και καμία «είδηση» δεν δημοσιεύεται αν δεν υπάρχει συγκεκριμένος σκοπός. Αυτή η «διαρροή» που έγινε δεν ήταν τυχαία.
 Το τοπίο της γεωπολιτικής και γεωστρατηγικής αλλάζει άρδην στην περιοχή μας.
Ένα στρατηγικό τρίγωνο Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ δημιουργείται, απειλώντας το «μαλακό υπογάστριο» της Τουρκίας.
Οι τρεις χώρες ανακάλυψαν τεράστια αποθέματα φυσικού πλούτου-τα οποία σκοπεύουν σύντομα να εκμεταλλευτούν-κινώντας ξανά το ενδιαφέρον των «μεγάλων δυνάμεων» αλλά το σημαντικότερο, αφήνοντας την Τουρκία «εκτός παιχνιδιού».
Οι ένοπλες δυνάμεις, υπάρχουν πρωτίστως για να ασκούν πολιτική και να υπηρετούν τους σκοπούς που η πολιτική ηγεσία χαράσσει. Έτσι λοιπόν, στο παιχνίδι των πιέσεων της Άγκυρας ενάντια της Αθήνας και της Λευκωσίας, ανέλαβαν ρόλο οι ένοπλες δυνάμεις για να μας «φοβίσουν» με έμμεσο, αλλά ξεκάθαρο τρόπο, στέλνοντας το μήνυμα: «μπορούμε να σας επιτεθούμε, όποτε το θελήσουμε για αυτό να δεχόσαστε κάθε απαίτησή μας».
Και το σχέδιο της «διαρροής» ήταν όπως φαίνεται ιδιαίτερα μελετημένο από την «Διεύθυνση Ψυχολογικού Πολέμου» του τουρκικού Γενικού Επιτελείου και την αντίστοιχη διεύθυνση της τουρκικής υπηρεσίας πληροφοριών (ΜΙΤ). Και όπως προείπαμε, η αναπαραγωγή από τα ελληνικά μμε ήταν απόλυτη, μεταδίδοντας στην ελληνική κοινή γνώμη αυτούσιο το «μήνυμα» της Τουρκίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Η γενικευμένη σύρραξη Ελλάδας- Τουρκιας"

Το πείραμα με τους δέκα πηθηκους

Το πείραμα που ακολουθεί, με τους πιθήκους, είναι ένα από μια σειρά πειραμάτων του καθηγητή Μίλγκραμ.

«Σε ένα κλουβί που έχουμε κλεισμένους 10 πίθηκους, κρεμάμε ένα τσαμπί μπανάνες. Όλοι οι πίθηκοι τρέχουν να πιάσουν το τσαμπί. Ένας από τους πιθήκους, ο πιο γρήγορος, φτάνει πρώτος στο τσαμπί. Εκείνη τη στιγμή, καταβρέχουμε με νερό με πολλή πίεση τους υπόλοιπους, που έχουν μείνει πίσω.

Αυτός που έτρεξε πρώτος και έπιασε το τσαμπί, τρώει τις μπανάνες και το ευχαριστιέται πολύ. Οι υπόλοιποι προσπαθούν να στεγνώσουν και να ξεπεράσουν το σοκ από το κατάβρεγμα.
Μετά από 1-2 ώρες, η κατάσταση της ομάδας των…πιθήκων επανέρχεται στο φυσιολογικό. Βέβαια, οι 9 που έφαγαν το κατάβρεγμα (και δεν έφαγαν μπανάνες), κοιτούν με κάποια ζήλια τον έναν που και τις μπανάνες έφαγε και το κατάβρεγμα το γλίτωσε.
Επαναλαμβάνουμε την ίδια ενέργεια, δηλαδή κρεμάμε ένα τσαμπί μπανάνες στο κλουβί. Τρέχουν όλοι, αλλά ο ίδιος πίθηκος, ο οποίος όπως είπαμε είναι ο γρηγορότερος καταφέρνει και πάλι να φτάσει πρώτος στο τσαμπί.
Εμείς ξανακαταβρέχουμε με πολλή πίεση τους υπόλοιπους, ενώ ο πρώτος τρώει επιδεικτικά τις μπανάνες που “ κέρδισε δίκαια”, αφού ήταν ο γρηγορότερος. Επαναλαμβάνουμε το ίδιο 2-3 φορές.
Κάποια φορά, καθώς ξεκινάει ο γρήγορος να πιάσει το τσαμπί που τοποθετήσαμε εκ νέου, τον πιάνουν οι υπόλοιποι εννιά και τον κάνουν μαύρο στο ξύλο.

Βρίσκεται λοιπόν το τσαμπί στη θέση του για κάποια ώρα, χωρίς να συμβαίνει τίποτα. Κάποια στιγμή, ο γρήγορος ξαναπροσπαθεί να τρέξει προς το τσαμπί, αλλά οι υπόλοιποι τον ξαναπλακώνουν στο ξύλο, γιατί φοβούνται το κατάβρεγμα.
Μετά από μερικά ξυλοφορτώματα, ο γρήγορος “ μαθαίνει το μάθημά του” και δεν ξαναπροσπαθεί. Μπορεί να προσπαθήσει και κάποιος άλλος, αλλά το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο: ξύλο από τους υπόλοιπους. Εδώ ξεκινάει το ενδιαφέρον της υπόθεσης.
Βγάζουμε από το κλουβί έναν από τους εννιά πιθήκους, αυτούς που καταβρέχαμε, όχι αυτόν που έφτανε πρώτος στο τσαμπί και βάζουμε έναν καινούριο πίθηκο, αντικαταστάτη.
Ο καινούριος πίθηκος, με το που βλέπει το τσαμπί με τις μπανάνες το οποίο φυσικά δεν ακουμπάει πλέον κανένας από τους “ έμπειρους” της ομάδας ορμάει να το πιάσει. Οι υπόλοιποι εννιά, συμπεριλαμβανομένου και του παλιού “ γρήγορου”, τον βουτάνε και τον κάνουν μαύρο στο ξύλο.
Ο παλιός “ γρήγορος” μπορεί και να χαίρεται που τρώει και κάποιος άλλος ξύλο. Ο καινούριος δεν ξέρει γιατί τρώει ξύλο, αφού δεν είχε την εμπειρία του καταβρέγματος.
Μαθαίνει όμως πολύ γρήγορα ότι αν ξεκινήσει να πιάσει το τσαμπί, αυτό συνεπάγεται ξύλο από τους υπόλοιπους. Έτσι, ξαναβρισκόμαστε σε κατάσταση “ ισορροπίας” μέσα στο κλουβί, δηλαδή υπάρχει ένα τσαμπί μπανάνες το οποίο δεν πάει να πιάσει κανείς. Ξανά-αλλάζουμε έναν από τους παλιούς 8 πιθήκους (όχι τον παλιό “ γρήγορο” και όχι τον νέο ξυλοφορτωμένο) με έναν αντικαταστάτη.
Όπως καταλαβαίνετε, γίνεται η ίδια ιστορία της προηγούμενης παραγράφου, μέχρι να τους αλλάξουμε όλους (τελευταίο βγάζουμε τον παλιό “ γρήγορο”, τον πρώτο που έφαγε ξύλο στην αρχή της ιστορίας).
Τι έχουμε λοιπόν; Έχουμε ένα τσαμπί μπανάνες, μέσα σε ένα κλουβί με 10 πιθήκους, από τους οποίους κανείς δεν τρέχει να το πιάσει, και κανείς δεν ξέρει γιατί (δεδομένου ότι κανένας τους δεν ήταν στην αρχική ομάδα που έφαγε το κατάβρεγμα)».
Μια άλλη εκδοχή του πειράματος από τον κ. Νάσο Κόκκινο.
Έχουμε λοιπόν 10 νέους πιθήκους στο κλουβί και ένα τσαμπί μπανάνες άθικτο. Στη “ συλλογική” μνήμη των οποίων είναι εγγεγραμμένο ότι το “ κοινωνικά πρέπον” είναι να μην ακουμπάμε το τσαμπί γιατί το απαγορεύει ο νόμος. Όποιος προσπαθεί να το πλησιάσει, τις τρώει.
Το αξιοσημείωτο εδώ είναι ότι αυτός που πάει να πιάσει τις μπανάνες εξ ενστίκτου, δεν μπορεί να καταλάβει γιατί τιμωρείται έτσι σκληρά αλλά και οι υπόλοιποι δεν γνωρίζουν γιατί του τις βρέχουν, αφού κανένας τους δεν έχει βιώσει τις δύσκολες μέρες στο κλουβί με τα κυνηγητά και τα καταβρέγματα.
Η ζωή κυλάει ήρεμα στο κλουβί, με τις μπανάνες κρεμασμένες σε μια γωνιά που κανένας πίθηκος δεν τολμάει να τις ακουμπήσει. Οι μπανάνες έχουν γίνει πλέον “ ιερές μπανάνες”. Δεν αποτελούν για την ομάδα προϊόν τροφής αλλά ταμπού.
Ας δούμε τώρα τι θα συμβεί στην ομάδα αν εφαρμόσουμε ένα είδος μνημονίου, σαν και αυτό που έχουμε εδώ με την τρόικα. Αν δηλαδή αρχίσουμε να περικόπτουμε την τροφή στους πιθήκους, με άλλα λόγια να πέσει πείνα στη ομάδα και το τσαμπί με τις μπανάνες θα αρχίζει να χάνει την άγια λάμψη του και να φαίνεται πάλι σαν λύση τροφής στην ομάδα.
Όσο θα κλείνουμε την στρόφιγγα του “ μνημονίου” τόσο το μάτι των πιθήκων θα γυαλίζει περισσότερο… ώσπου κάποιο βράδυ, κάποιος πεινασμένος και εξαθλιωμένος πίθηκος θα την κάνει. Θα την πέσει στο τσαμπί.
Κακός χαμός, σίγουρα κάποιοι θα τον πάρουν είδηση αμέσως, μάλλον αυτοί που δεν κοιμόντουσαν αλλά σχεδίαζαν με ποιο τρόπο θα την πέσουν εκείνοι στις μπανάνες. Ο μάγκας να τρέχει μπροστά με το τσαμπί και 2-3 να τον καταδιώκουν. Ο κλέφτης όμως έχει βάλει ήδη την μισή μπανάνα στο στόμα.
Και φαΐ και τσαμπί και τρεχαλητό δεν γίνεται, τον προλαβαίνουν οι υπόλοιποι και αρχίζει η πάλη. Ενώ ο δόλιος παραβάτης περιμένει να τον σαπίσουν στο ξύλο, να τον διαμελίσουν ανοίγει τα μάτια και βλέπει τους καταδιώκτες του να έχουν πάρει το τσαμπί και να τρώνε ήσυχοι ήσυχοι τις μπανάνες μαζί με κάποιους που βρέθηκαν κοντά και ξύπνησαν από την φασαρία.
Απ´ αυτή την μέρα και μετά ο “ ιερός κανόνας” έχει χαθεί. Χρειάζεται το πείραμα να ξαναστηθεί από την αρχή……χρειάζεται μάνικα!
Κάθε ομοιότητα με φυσικά πρόσωπα και καταστάσεις είναι συμπτωματική…
Το πείραμα με τους πιθήκους που δημοσίευσα είναι ένα από μια σειρά πειραμάτων του καθηγητή Μίλγκραμ.
από το capital

olympia.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Το πείραμα με τους δέκα πηθηκους"

ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙ Η ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΑΓΑΛΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΣΤΙΣ Η.Π.Α ;

Του Αντωνίου Α. Αντωνάκου

Καθηγητού Φιλολόγου Ιστορικού-Συγγραφέως

Από το περιοδικό ‘ΕΛΛΗΝΟΡΑΜΑ’

Tο Άγαλμα τής Ελευθερίας, τού οποίου η επίσημη ονομασία είναι «Η Ελευθερία φωτίζοντας τον κόσμο» (αγγλιστί «Liberty enlightening the World» γαλλιστί «la Liberte eclairant le monde»), είναι ένα κολοσσιαίο άγαλμα πάνω στην ομώνυμη νησίδα και μέσα στο άνω τμήμα τού Κόλπου τής Νέας Υόρκης. Το άγαλμα αυτό στήθηκε σε ανάμνηση τής φιλίας τών λαών τών ΗΠΑ και τής Γαλλίας.
Το συνολικό του ύψος είναι 93 μέτρα (302 πόδια) μαζί με το βάθρο, και κατά την εκδοχή τής εγκυκλοπαίδειας Britannica παρουσιάζει μια γυναίκα να κηρύττει την ελευθερία. Η γυναίκα αυτή κρατάει έναν πυρσό στο υψωμένο δεξί της χέρι και μια ενεπίγραφη πλάκα στο αριστερό όπου αναγράφεται η ημερομηνία 4 Ιουλίου 1776. Ένας ανελκυστήρας ανεβάζει έως το ύψος τού εξώστη και μια ελικοειδής σκάλα οδηγεί σε μιαν εξέδρα παρατηρήσεως πάνω στο στέμμα που φοράει η Ελευθερία. 0 πυρσός που κρατάει βρίσκεται σε 93 μέτρα ύφος πάνω από την επιφάνεια τής θαλάσσης. Στην βάση τού αγάλματος βρίσκεται το Αμερικανικό Μουσείο της Μεταναστεύσεως (American Museum of Immigration).

Την πρόταση για την κατασκευή τού αγάλματος διατύπωσε ένας Γάλλος ιστορικός, ο Εντουάρ ντε Λαμπουλάϊγ, μετά τον Αμερικανικό Εμφύλιο πόλεμο. Συγκεντρώθηκε ένας ικανός αριθμός χρημάτων με εισφορές τού γαλλικού λαού και το έργο άρχισε στη Γαλλία το 1875, υπό την διεύθυνση του γλύπτη Φρεντερίκ-Ωγκύστ Μπαρτολντί.

Το άγαλμα κατασκευάστηκε από φύλλα χαλκού, που σφυρηλατήθηκαν με το χέρι για να πάρουν το επιθυμητό σχήμα και συναρμολογήθηκαν πάνω σε έναν σκελετό από τέσσερα γιγάντια χαλύβδινα υποστηρίγματα, τον οποίο είχε σχεδιάσει ο διάσημος από την κατασκευή τού Πύργου τού Άιφελ, Αλεξάντρ-Γκυστάβ Άιφελ.

Το 1885 το περατωμένο άγαλμα, που είχε ύψος 46 μέτρα περίπου (151 πόδια και 1 ίντσα) και ζύγιζε 225 τόνους, αποσυναρμολογήθηκε και φορτώθηκε για να μεταφερθεί στην Πόλη της Νέας Υόρκης. Το βάθρο, που κατασκευάστηκε μέσα από τα τείχη τού φρουρίου Γουντ στη νησίδα Μπέντλο, περατώθηκε αργότερα. Το άγαλμα στήθηκε στο βάθρο του και στις 28 Οκτωβρίου 1886 αφιερώθηκε στον πρόεδρο Κλήβελαντ.

Την διαχείριση και φροντίδα τού αγάλματος είχε στην αρχή η Επιτροπή Φάρων, επειδή ο φωτεινός πυρσός θεωρήθηκε ως είδος φάρου για τους ναυτιλλομένους. Επειδή όμως το φρούριο Γουντ εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται από τον αμερικανικό στρατό, το άγαλμα μεταφέρθηκε το 1901 στο υπουργείο τών Στρατιωτικών.

Το 1924 ανακηρύχθηκε εθνικό μνημείο. Το 1937 το φρούριο Γουντ αποστρατιωτικοποιήθηκε και το υπόλοιπο νησί ενσωματώθηκε στο μνημείο ως περιβάλλων χώρος. Το 1956 το νησί Μπέντλο μετονομάσθηκε σε «Νησί της Ελευθερίας» (Liberty Island) και το 1965 προστέθηκε στο συγκρότημα η γειτονική νησίδα ‘Ελις, άλλοτε σταθμός μεταναστών. Η συνολική έκταση τού χώρου τού μνημείου έφθασε έτσι τα 23,63 εκτάρια.

Είπαμε ανωτέρω ότι κατά την εκδοχή τής εγκυκλοπαίδειας «Britannica» το άγαλμα παρουσιάζει μια γυναίκα να κηρύττει την ελευθερία, υπονοώντας ότι η γυναίκα αυτή είναι προσωποποιημένη η Ελευθερία.

Αποκρύπτουν όμως συστηματικά ότι και σε αυτό το σημείο η αθάνατος Ελλάς έχει δώσει για μία ακόμη φορά τα φώτα της. Πράγματι αυτός που σχεδίασε το άγαλμα τής ελευθερίας κάπου αλλού είχε δει την μορφή αυτή. Και η μορφή αυτή είναι η μορφή τού Φωτοφόρου Απόλλωνος – Ηλίου.

Ναι αγαπητοί φίλοι. 0 Φωτοφόρος Απόλλων απεικονίζεται με αυτήν ακριβώς την μορφή. Και ευτυχώς για μας η αθάνατη ελληνική γη τής Κορινθίας μας διέσωσε αυτή την εικόνα για να μπορούμε σήμερα να γνωρίζουμε την αλήθεια.

Η μορφή τού Φωτοφόρου Απόλλωνος βρίσκεται σήμερα στο Μουσείο τής Κορίνθου, περνά όμως απαρατήρητη για τον επισκέπτη που δεν είναι υποψιασμένος. Βρίσκεται σε μία τρίπτυχη πλάκα μαζί με άλλες δύο παραστάσεις. Η μία, στο αριστερό τμήμα, απεικονίζει έναν Άγγελο, μορφή όμοια και ίδια με αυτήν της Χριστιανικής πίστεως, και είναι κατά τους αρχαιολόγους η μορφή τής θεάς Εκάτης. Στο δεξιό τμήμα απεικονίζεται ρόδακας. Και στην μέση ω τού θαύματος!!! Η μορφή τού Φωτοφόρου Απόλλωνος, ίδια με αυτήν του αγάλματος της Ελευθερίας! Η πνευματική ιδιοκτησία είναι πασιφανές σε ποιόν ανήκει.

Λέγεται από ανθρώπους τής Κορίνθου που γνωρίζουν ότι ο διευθυντής της Αμερικανικής Αρχαιολογικής αποστολής, σώφρων και έντιμος άνθρωπος, έχει δηλώσει ότι οι Αμερικανοί πρέπει να έρχονται να προσκυνούν στον χώρο τού Μουσείου όπου η μορφή τού Φωτοφόρου Απόλλωνος, διότι είναι η πηγή τού εθνικού τους συμβόλου.

Αν όντως είναι έτσι εύγε στον άριστο άνδρα. Πάντως αποφάσισα να αποκαλύψω στους συνέλληνες το θέμα και κυρίως στους ομογενείς μας τών ΗΠΑ, για να ενημερώσουν τους Αμερικανούς ότι το εθνικό τους σύμβολο, το οφείλουν στην Ελλάδα και στους Έλληνες. Δεν θα είναι εξ άλλου οι μόνοι.

Όλα σχεδόν τα σύμβολα είναι Ελληνικά. Οι τούρκοι πήραν την ημισέληνο από το νόμισμα τών Βυζαντίων που απεικόνιζε την νίκη τους επί τού Φιλίππου σε μία νύχτα που το χάσικο φεγγάρι με το αστέρι ενεφανίσθησαν με την ίδια ακριβώς απεικόνιση στον ουρανό.

0 Αδόλφος Χίτλερ οικειοποιήθηκε την περίφημη «τετραγάμμα», την κοσμούσα το ιμάτιο τής Αθηνάς τού Παρθενώνος, ένα από τα κατ’ εξοχήν ωραιότερα σύμβολα τών Ελλήνων και τού έδωσε μιαρή χροιά ονομάζοντας το «σβάστικα» και κάνοντας το σύμβολο τού ναζισμού. Οι σκοπιανοί οικειοποιήθηκαν το αστέρι τής Βεργίνας, οι δε υπόλοιποι βόρειοι γείτονές μας τον Δικέφαλο Αετό τού Βυζαντίου.

Στις ημέρες μας όμως οι Έλληνες δεν γνωρίζουν και δεν θυμούνται. Η παγκοσμιοποίηση έχει παίξει καλά το παιχνίδι της. Άλλοτε αποκρύπτει, άλλοτε παραποιεί, άλλοτε διαστρεβλώνει τα γεγονότα. Απλό παράδειγμα, και δεν είναι το μόνο, αποτελεί ο γλυπτός διάκοσμος τού Παρθενώνος, έργο τού Φειδία. Έχουμε φθάσει σήμερα σε τέτοιο σημείο διαστρεβλώσεως, που τα γλυπτά τού Παρθενώνος είναι γνωστά παγκοσμίως με τον όρο ελγίνεια μάρμαρα. Τα περίφημα γλυπτά τού Παρθενώνος, τα γλυπτά τού Φειδία, δεν είναι γνωστά με το όνομα τού δημιουργού αλλά με το όνομα τού κλέφτη.

http://www.votegreece.gr/archives/8349#more-8349

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙ Η ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΑΓΑΛΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΣΤΙΣ Η.Π.Α ;"

Σχολικά βιβλία των Αλβανών παραποιούν βάναυσα την ιστορία

Θέλουν κομμάτι της Ελλάδας δικό τους!

Συνεχίζουν να προκαλούν οι Αλβανοί, με την ολοένα αυξανόμενη προπαγάνδα εναντίον της Ελλάδας. Τελευταίο κρούσμα τα νέα σχολικά βιβλία της Γεωγραφίας και της Ιστορίας, στα οποία λογίζεται ως Αλβανία η Ήπειρος, όλη η Βορειοδυτική Ελλάδα, η Φλώρινα και η Καστοριά! Παράλληλα, σε αυτά τα μέρη, σύμφωνα πάντα με τα νέα βιβλία «αιμοσταγείς Έλληνες έκαναν εθνοκάθαρση σε βάρος των Τσάμηδων»!
Ήδη το θέμα προκαλεί τις έντονες αντιδράσεις των Βορειοηπειρωτών, που ζητούν να δράσει άμεσα η Ελληνική Κυβέρνηση. Μάλιστα, όπως σημειώνουν κάποιοι, πρέπει να πάρει γρήγορες αποφάσεις και να καταργήσει τα βιβλία η Διακρατική Επιτροπή των Υπουργείων Παιδείας των δυο χωρών, που έχει συσταθεί εδώ και αρκετά χρόνια, από την εποχή Αρσένη!

«ΑΔΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΤΗΘΗΚΑΝ!»
Σύμφωνα με το βιβλίο Γεωγραφίας, οι περιοχές, που έμειναν εκτός του Αλβανικού κράτους, είναι όλη η Βορειοδυτική Ελλάδα, οι Νομοί Φλώρινας, Καστοριάς , Γρεβενών, Ιωαννίνων, Άρτας, Πρέβεζας, Θεσπρωτίας και το βόρειο τμήμα της Αιτωλοακαρνανίας!
Αναλυτικότερα, αναφέρεται: «Είναι αλβανικές περιοχές που αδίκως προσαρτήθηκαν στο ελληνικό κράτος το 1913 από το Συμβούλιο των Πρεσβευτών. Οι ιστορικές εξελίξεις, οι μαζικές βίαιες μετακινήσεις των αυτοχθόνων αλβανικών πληθυσμών και η έλλειψη επίσημων στοιχείων δυσκολεύουν των προσδιορισμό των αλβανικών περιοχών στην Ελλάδα και κυρίως των κοινωνικών και οικονομικών προβλημάτων των συγκεκριμένων περιοχών. Αυτές οι περιοχές βρίσκονται στη Βορειοδυτική Ελλάδα, νότια της “ Μακεδονίας” και νοτιοανατολικά της Αλβανίας μέχρι τον κόλπο της Άρτας και αποτελείται από τις περιοχές Τσαμουριά, Φλώρινα, κ.λπ.».

Η ΙΣΤΟΡΙΑ…
Στο βιβλίο ιστορίας υπάρχει ειδικό κεφάλαιο για την Τσαμουριά, όπου σημειώνεται, ότι βρίσκεται το νοτιοδυτικό μέρος της Κάτω Αλβανίας!
«Η επέλαση των Ελλήνων το 1913 στην Τσαμουριά σημαδεύτηκε από βαρβαρότητες που ανάγκασαν χιλιάδες Τσάμηδες να εγκαταλείψουν τις πατρογονικές τους εστίες. Οι Έλληνες κατακτητές επιτάχυναν την εκδίωξη των Τσάμηδων και των υπολοίπων Αλβανών, με στόχο τον αφανισμό του αλβανικού εθνικού στοιχείου από τις περιοχές που είχαν καταλάβει. Με τον καθορισμό των συνόρων το 1913 αποκόπηκαν από τον εθνικό κορμό όχι μόνο η περιοχή των Ιωαννίνων, αλλά σχεδόν ολόκληρη η Τσαμουριά, οι επαρχίες Φιλιατών, Ηγουμενίτσας, Παραμυθιάς, Μαργαριτίου, Πάργας και Πρέβεζας, καθώς και οι περιοχές της Φλώρινας, της Καστοριάς και των χωριών του Γράμμου».

«Ο ΠΥΡΡΟΣ ΑΛΒΑΝΟΣ»!
Τα παιδιά των Αλβανών διδάσκονται ακόμη πως έχουν το ίδιο DΝΑ με τον βασιλιά Πύρρο της Ηπείρου και την Ολυμπιάδα, μητέρα του Μεγάλου Αλεξάνδρου! Τα αρχαία Ηπειρωτικά φύλα, όπως οι Θεσπρωτοί, οι Χάονες, οι Μολοσσοί κ.ά. είναι… Ιλλυρικής και όχι Ελληνικής προέλευσης και για αυτό ο βασιλιάς Πύρρος, η μητέρα του Μεγάλου Αλεξάνδρου Ολυμπιάδα και πολλοί άλλοι ανήκουν στο… πάνθεον των Αλβανών ηρώων.
Ήδη ο βουλευτής Αχαΐας της Ν.Δ. κ. Μιχάλης Μπεκίρης έχει καταθέσει σχετική ερώτηση στην υπουργό Παιδείας κυρία Άννα Διαμαντοπούλου. Κάτι που πρέπει άμεσα να κάνουν και οι Ηπειρώτες βουλευτές.
***
Φαίνεται, πως μετά τις φήμες, ότι θα γιορτάσουν την «γενοκτονία των Τσάμηδων» στην Θεσπρωτία, την απαγόρευση να φαίνεται ο Ορθόδοξος Σταυρός σε όσους τον φορούν και τη νέα τρομοκρατική οργάνωση, που θέλει να χτυπήσει Ελληνικές πόλεις (σχετικά για όλα αυτά είχε γράψει ο «Π.Λ.») οι Αλβανοί προκαλούν ανοιχτά και πάλι. Κάτι που γίνεται με την ανοχή της Κυβέρνησης Μπερίσα. Η ελληνική πλευρά θα πρέπει να δράσει άμεσα, εν όψει και της ενταξιακής πορείας της Αλβανίας προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.

proinoslogos

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Σχολικά βιβλία των Αλβανών παραποιούν βάναυσα την ιστορία"

Η βουλγαρική Κατοχή στην Ξάνθη.

Πώς οι Βούλγαροι στην Ξάνθη εγκατέστησαν Βούλγαρους συνεταίρους στις ελληνικές επιχειρήσεις! Πώς λαδώνονταν και πώς φορολογούσαν επί Κατοχής οι Βούλγαροι στην Ξάνθη. Οι Έλληνες πλήρωσαν αναγκαστικό δάνειο υπέρ του βουλγαρικού κράτους!!! Οι Έλληνες ιερείς απελάθηκαν. Η λειτουργία των ελληνικών σχολείων απαγορεύθηκε. Όσοι μιλούσαν ελληνικά δέρνονταν ή πλήρωναν πρόστιμο. Αναγκαστική εργασία για τους Έλληνες στρατολογηθέντες. Προθεσμία αποδοχής βουλγαρικής εθνικότητος. Οι αγράμματοι δήλωσαν Βούλγαροι εν αγνοία τους. Οι φόνοι του Μπεζαϊδέ και του Απ. Καζάκη. Φόνοι σε Ξάνθη, Άβδηρα, Γκιώνα, Χρύσα, Κιμέρια. Περιέφεραν τ' αποκομμένα κεφάλια Ελλήνων Ξανθιωτών στα χωριά. Σκότωσαν γυναίκα που έψαχνε φάρμακο! Επαύθη ο μουφτής κι αντικαταστάθηκε από Πομάκο. Του έβαλαν στο σπίτι του φυσίγγια και τον συνέλαβαν. Τον λήστεψαν οι Βούλγαροι αστυνομικοί και τον άφησαν ελεύθερο. Στα τουρκικά σχολεία απαγορεύθηκε η ελληνική και αντικαταστάθηκε από την βουλγαρική γλώσσα. Έκαψαν το ωραιότερο τζαμί, αφού πρώτα έκλεψαν τα χαλιά του! Αναγκαστικός εκβουλγαρισμός των Πομάκων. Αναγκαστική αλλαγή των ονομάτων τους. Στο Ωραίο κρέμασαν ανάποδα κάποιον που αρνήθηκε. Έκαναν και φόνους για εκφοβισμό. Τρομοκράτησαν και τα χωριά Μέδουσα και Θέρμες. Έκαψαν τζαμιά κι έκλεψαν τα χαλιά! Φόνευαν όσους εύρισκαν στους δρόμους πέραν της καθορισμένης ώρας. Έδερναν άγρια και γυναίκες! Έκαμαν διάκριση μεταξύ Πομάκων και Τούρκων. Επέζη­σαν μόνον όσοι είχαν έπιπλα να πωλούν. Έτρωγαν χελώνες για να ζήσουν. Απαιτούσαν φόρο από επαγγελματίες που δεν δούλευαν! Ξυλοκόπησαν ιδιοκτήτη εφημερίδος και του πήραν το τυπογραφείο του! Διέλυσαν σύλλογο και πήραν τα μουσικά του όργανα! Κατέστρεψαν ηρώον!

Από το φύλλο της 7^ης Δεκεμβρίου 2010 έως και της 25^ης Ιανουαρίου 2011

της εφημερίδος «ΧΡΟΝΟΣ» Κομοτηνής

δημοσιεύθηκε σειρά 8 άρθρων

του Γιώργου Λεκάκη

με θέμα την βουλγαρική Κατοχή στην Ξάνθη

στην ολοσέλιδη στήλη του «Χρονοτοπία».

Από το βιβλίο «Η μαύρη Βίβλος των βουλγαρικών εγκλημάτων εις την Ανατολικήν Μακεδονίαν και Δυτικήν Θράκην 1941-1944», έκδ. της εκθέσεως καθηγητών των Πανεπ. Αθηνών και Θεσσαλονίκης, Αθήναι, 1945.

Τα άρθρα μπορείτε να τα διαβάσετε,

να τα αποθηκεύσετε

ή να τα εκτυπώσετε

ζητώντας τα στην παρακάτω ηλεκτρονική διεύθυνση:

http://www.lekakis.com/index.php?option=com_content&view=article&id=95&Itemid=116

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Η βουλγαρική Κατοχή στην Ξάνθη."

Η.Π.Α.Θανατοποινίτης ή ισοβίτης

Ο Μουμία Αμπού Τζαμάλ έγινε πρόσφατα 56 χρόνων, αλλά δεν το γιόρτασε. Θανατοποινίτης, που τα τελευταία... μισά χρόνια της ζωής του (τα 28 από τα 56) ξοδεύονται στο «πράσινο μίλι» μιας ομοσπονδιακής φυλακής έξω από το Πίτσμπουργκ της Πενσυλβάνιας, δεν ενδιαφέρεται για γενέθλια αλλά για τη ζωή του.

Το ανώτατο δικαστήριο θα αποφαίσει για τη ζωή τού επί 28 χρόνια θανατοποινίτη Μουμία Αμπού Τζαμάλ. Αφροαμερικανός, πρώην Μαύρος Πάνθηρας, δημοσιογράφος στρατευμένος στην υπόθεση της κοινωνικής απελευθέρωσης των μαύρων, ενοχλητικός πολιτικός ακτιβιστής και οδηγός ταξί για βιοπορισμό, ο Μουμία οδηγείται αυτές τις μέρες και πάλι ενώπιον των λευκών δικαστών του, σε μια νέα δίκη που άρχισε την περασμένη Δευτέρα για να κρίνει οριστικά αν θα εκτελεστεί στην ηλεκτρική καρέκλα ή αν θα σαπίσει ως ισοβίτης στο κελί του.

Η περιπέτεια του ξεκίνησε το 1981, όταν συνελήφθη ως δολοφόνος ενός λευκού αστυνομικού της Φιλαδέλφειας, σε μια ένοπλη συμπλοκή μαύρων και αστυνομικών στους δρόμους της πόλης. Δικάστηκε από αμιγώς λευκό δικαστήριο κάτω από εξαιρετικά αμφίβολες συνθήκες «δίκαιης δίκης» και το 1982 του επιβλήθηκε θανατική ποινή. Με ισχυρά στοιχεία ότι ο Μουμία υπήρξε θύμα αστυνομικής σκευωρίας, υποκινούμενης από το άσβεστο ρατσιστικό μίσος των μεσοαστών Αμερικανών, αναπτύχθηκε μια διεθνής εκστρατεία υποστήριξης του μαύρου αγωνιστή, αθροίζοντας κάπου 30.000 υπογραφές πολιτών όλου του κόσμου, που ζητούν σήμερα να μπει ακόμη μία και μοναδική υπογραφή, εκείνη του αμερικανού προέδρου Ομπάμα, για να δοθεί χάρη σε έναν άνθρωπο που δεν θέλει -και δεν πρέπει- να γίνει μάρτυρας του αντιρατσιστικού αγώνα στις ΗΠΑ.

Η νέα δίκη, που άρχισε με κατάμεστη την αίθουσα στο εφετείο της Φιλαδέλφειας και με μεγάλες διαδηλώσεις (με διεθνείς συμμετοχές) στην πόλη, είναι η τελευταία από μια σειρά άλλες δίκες, που απάλλασσαν ή επικύρωναν την αρχική θανατική καταδίκη. Το σημαντικό είναι ότι αυτή τη φορά, εκείνος που κρίνεται δεν είναι ο Μουμία αλλά το πανίσχυρο Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ. Απόδειξη του νομικού μπλεξίματος της υπόθεσης, αυτό το «παράδοξο» διαμορφώθηκε σχεδόν αυτονόητα όταν το 2001 υπήρξε απόφαση εφετείου που διατηρούσε την ενοχή του Μουμία αλλά ακύρωνε τη θανατική ποινή, επιβάλλοντας ισόβια κάθειρξη. Ακολούθησε έφεση επί της απόφασης εκείνης, και το 2008 ξανάγινε εφετείο στη Φιλαδέλφεια, που διατήρησε την απόφαση του 2001. Κανονικά, εδώ θα έπρεπε να μπει τελεία. Οι συγγενείς του θύματος, η «Αδελφότητα Αστυνομικής Τάξης» της Φιλαδέλφειας, καθώς και δημοτικοί σύμβουλοι και ο κυβερνήτης της Πενσυλβάνιας, άσκησαν νέα έφεση, κι αυτή τη φορά ήταν το Ανώτατο Δικαστήριο που κλήθηκε να αποφασίσει. Τον Ιανουάριο του 2010, αποφάσισε. Εξομοίωσε την υπόθεση Μουμία με μια άλλη, γνωστή ως υπόθεση Σπίσακ, επίσης με θάνατο αστυνομικού και επιβολή θανατικής ποινής, και κάλεσε το εφετείο της Φιλαδέλφειας να αναθεωρήσει την απόφαση του 2008. Με άλλα λόγια, αυτό που κρίνεται σήμερα στη νέα δίκη του Μουμία είναι αν οι δύο υποθέσεις ταυτίζονται, δηλαδή αν το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε σωστά πέρυσι τον Ιανουάριο.

Η νέα δίκη θα κρατήσει πολύ. «Απόφαση δεν αναμένεται αν δεν περάσουν εβδομάδες ή και μήνες» γράφει ο τοπικός τύπος. Οι δικηγόροι είναι κυνικότεροι: όποια απόφαση κι αν υπάρξει, ο Μουμία θα μείνει μέσα πολύ καιρό ακόμη, διότι «οι εφέσεις είναι αυτονόητες». Στο μεταξύ τα χρόνια τρέχουν. Θανατοποινίτης ή ισοβίτης, ο Μουμία -σύμβολο και θύμα των ρατσιστικών ενοχών της χώρας του- έχει μετατραπεί σε όμηρο της αμερικανικής Δικαιοσύνης, αυτής που πάνω του στηρίζει άλλοθι που δεν της αξίζουν.

ΠΗΓΗ.

http://www.enet.gr/?i=news.el

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Η.Π.Α.Θανατοποινίτης ή ισοβίτης"

Ομαδικοί τάφοι δεκάδων φρικτά δολοφονημένων Κούρδων, βρέθηκαν στη Νοτιοανατολική Τουρκία

Ένα τυχαίο γεγονός στην Ανατολική επαρχία Ελαζίγκ στην περιοχή Μούτκι, αποκάλυψε (άλλη) μια φρικτή πράξη των Τούρκων. Δεκάδες άνθρωποι, μέλη του εκτός νόμου Κουρδικού Εργατικού Κόμματος PKK, βρέθηκαν σε ομαδικούς τάφους, δολοφονημένοι, φορώντας ακόμη τα ρούχα τους.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, Hurriyet, τα μέλη του ΡΚΚ (πολλοί από τους νεκρούς, ήταν μαχητές του ΡΚΚ και έχασαν τη ζωή τους σε μάχες στα άγρια βουνά της Νοτιοανατολικής Τουρκίας τη δεκαετία του 90) ετάφησαν ομαδικά χωρίς καμία τελετή, χωρίς καν οι συγγενείς τους να γνωρίζουν που βρίσκονται.

Στην πόλη Μπιτίς η κατάσταση είναι έκρυθμη γιατί εικάζεται ότι πολλοί από τους δηλωθέντες σαν αγνοούμενους, βρίσκονται τελικά μέσα στους ομαδικούς τάφους. Τοπικός παράγοντας που θέλησε να κρατήσει την ανωνυμία του για ευνόητους λόγους, δήλωσε στη Hurriyet, ότι μέσα στους τάφους δεν είναι μόνο μαχητές και μέλη του ΡΚΚ, αλλά και διαφωνούντες με το καθεστώς, που ξαφνικά...εξαφανίσθηκαν.

Ήδη έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες αναγνώρισης των πτωμάτων που μετά από τόσα χρόνια θα γίνουν με τη μέθοδο του DNA. Το κουβάρι των “αγνώστων” νεκρών δυσκολεύει διότι σχεδόν κάθε εβδομάδα ένας νέος ομαδικός τάφος ανακαλύπτεται, πότε με 10, πότε με 20 και πότε με 30 πτώματα. Πολλοί μιλούν μάλιστα για την ύπαρξη εκατοντάδων τέτοιων τάφων.

Η τελευταία μακάβρια ανακάλυψη, έγινε τον Ιανουάριο. Στη χωματερή δίπλα από τον τοπικό σταθμό της Χωροφυλακής στο Μπιτλίς, βρέθηκαν 20 σκελετοί. Πολλές οικογένειές της περιοχής προσέτρεξαν σε επιστήμονες από το εξωτερικό (για ποιο λόγο άραγε) και συντονίζουν τις προσπάθειες τους για να βρουν κάποιον αγνοούμενο συγγενή τους που κάποτε μπορεί να ήταν ο πατέρας τους, ο αδερφός τους , ο σύζυγος τους...

Για το τυπικό της υπόθεσης, έχουν αποτανθεί και στους τοπικούς εισαγγελείς και έχουν δώσει και δείγμα αίματος στο τοπικό νοσοκομείο .

ΠΗΓΗ.http://www.onalert.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Ομαδικοί τάφοι δεκάδων φρικτά δολοφονημένων Κούρδων, βρέθηκαν στη Νοτιοανατολική Τουρκία"

Εθνική Τράπεζα Ελλάδος στα παιδιά μας: «την 28η Οκτωβρίου δεν εορτάζουμε το Έπος του ΄40 αλλά την "Ημέρα κινουμένων σχεδίων"» !!!

28η Ὀκτωβρίου
Παγκόσμια ἡμέρα κινουμένων σχεδίων!!

Εθνική Τράπεζα Ελλάδος

Συμμέτοχος καί πρωτοπόρος στήν «ἀναδόμηση» τῆς νεολαίας μας, ἡ «ΕΘΝΙΚΗ» Τράπεζα Ἑλλάδος, στό περιοδικό της «Ἐθνική Παίδων» ὑπενθυμίζει στά παιδιά μας ὅτι μέσα στόν Ὀκτώβριο μιά σημαντική ἡμερομηνία πού δέν πρέπει νά ξεχάσουν εἶναι ἡ 28η Ὀκτωβρίου, ἡ παγκόσμια ἡμέρα κινουμένων σχεδίων!! (συνοδεύεται καί ἀπό ἀνάλογο παιδαγωγικό σκίτσο τοῦ Μίκυ Μάους σελ. 9 -( 11 στο pdf)
Καί γιά νά συμπληρώσουν τή διαπαιδαγώγηση τῆς νεολαίας καί τή μύησή της στίς ἀνατολικές Παραθρησκεῖες στίς σελίδες 22-23 ἐνημερώνουν τά παιδιά πόσο χρήσιμη εἶναι ἡ ΓΙΟΓΚΑ γιά τή σωματική καί πνευματική τους ἀνάπτυξη.

Κατά τά ἄλλα ἡ κρίση δέν εἶναι μόνο οἰκονομική, ἀλλά πρωτίστως κρίση ἀξιῶν, λένε ὁμόφωνα ὅλοι οἱ ταγοί τοῦ Ἔθνους μας.
Μήπως τουλάχιστον θἄπρεπε νά πᾶνε μερικά emails διαμαρτυρίας στούς κυρίους αὐτούς;
(ethnikipaidon@nbg.gr)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Εθνική Τράπεζα Ελλάδος στα παιδιά μας: «την 28η Οκτωβρίου δεν εορτάζουμε το Έπος του ΄40 αλλά την "Ημέρα κινουμένων σχεδίων"» !!!"

ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ: Το μεγαλύτερο πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού

Το LSV (Logistic Support Vessel) τύπου ETNA είναι σκάφος ναυτικού ανεφοδιασμού και υλικοτεχνικής υποστήριξης που σχεδίασε η Ιταλική Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A. για λογαριασμό του Ιταλικού Ναυτικού. Τον Ιούλιο του 1995 της ανατέθηκε συμβόλαιο κατασκευής και το πλοίο καθελκύστηκε τον Ιούλιο του 1997. Μετά από επιτυχείς θαλάσσιες δοκιμές το Νοέμβριο του 1997 το πλοίο παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του 1998. Για λογαριασμό του Ελληνικού Ναυτικού ναυπηγήθηκε το 2002 στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και εντάχθηκε στο στόλο στις 8 Ιουλίου 2003.

Στον τομέα των Π.Γ.Υ. (Πλοίων Γενικής Υποστηρίξεως) το Πολεμικό Ναυτικό με την εισαγωγή σε υπηρεσία του ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ Α374 τύπου ΕΤΝΑ έκανε ένα μεγάλο ποιοτικό άλμα. Αποτελεί το πλοίο με το μεγαλύτερο εκτόπισμα (13.400 τόννοι) που υπήρξε ποτέ στο ΠΝ και μπορεί να υποστηρίξει πλήρως την αποστολή μιας ναυτικής μοίρας σε μεγάλες αποστάσεις καλύπτοντας τις ανάγκες της σε ανεφοδιασμό καυσίμου και παροχής πλήρους υλικοτεχνικής υποστήριξης (εργαστήρια επισκευής, ανταλλακτικά, ανεφοδιασμό πυρομαχικών και προμηθειών). Είναι επίσης σε θέση να εκτελέσει ρόλους πολιτικής προστασίας σε περιόδους κρίσης.

Το πλοίο έχει υψηλή ικανότητα αυτονομίας να παράσχει ηλεκτρική ενέργεια, καθαρό νερό και έτοιμα γεύματα (30.000 μερίδες φαγητού) ενώ διαθέτει πλήρως εξοπλισμένο νοσοκομείο και ιατρικές εγκαταστάσεις (χειρουργείο, ακτινολογικό εργαστήριο, οδοντιατρείο) επί του σκάφους.

Διαθέτει ελικοδρόμιο διαστάσεων 28m x 16m ικανό να υποδεχτεί ελικόπτερο έως 15 τόνων ενώ το υπόστεγο μπορεί να φιλοξενήσει ένα ελικόπτερο μεγέθους EH101 Merlin ή εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση τεσσάρων τυποποιημένων εμπορευματοκιβωτίων (20ft). Οι εγκαταστάσεις του ελικοπτέρου δίνουν στο πλοίο τη δυνατότητα να ανεφοδιάζει τα πολεμικά πλοία μέσω κάθετου ανεφοδιασμού (vertical replenishment -VERTREP). Με τη μέθοδο VERTREP χρησιμοποιούνται ελικόπτερα για τη μεταφορά προμηθειών ή ανδρών από πλοίο σε πλοίο ώστε να επιταχυνθεί η λειτουργία ανεφοδιασμού των πλοίων που συνδέονται με ένα από τα Replenishment At Sea (RAS) rigs.

Μπορεί να εξυπηρετήσει δύο πλοία ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας τέσσερις σταθμούς αναπλήρωσης στη θάλασσα/ καυσίμου στη θάλασσα (RAS/FAS) σε δύο πλαίσια. Τα πλαίσια με καλώδια σταθερού εφελκυσμού είναι ικανά να μεταφέρουν στερεά και υγρά φορτία, συμπεριλαμβανομένων καυσίμων και γλυκού νερού. Ο μέγιστος ρυθμός μεταφοράς καυσίμου Diesel είναι 650t/h.

Το πλοίο είναι εξοπλισμένο επίσης με πρυμναίο σταθμό ανεφοδιασμού. Ο πρυμναίος ανεφοδιασμός δεν είναι τόσο αποτελεσματικός όσο ο πλευρικός αλλά παρέχει ασφαλέστερη λειτουργία σε καταστάσεις θαλασσοταραχής.

Η χωρητικότητα φορτίου περιλαμβάνει 4.700 τόνους πετρελαίου ντίζελ, 5.400 τόνους πετρελαίου ντίζελ (όριο υπερφόρτωσης), 1.200 τόνους αεροπορικού καυσίμου, καθώς και 160 τόνους φρέσκου νερού. Το πλοίο έχει επίσης δυνατότητα τοποθέτησης έως και δώδεκα containers ενώ διαθέτει δύο γερανούς 50 τόνων και δύο ανελκυστήρες 4 τόνων.

Το προωστήριο σκεύος αποτελείται από δύο κινητήρες ντίζελ Sulzer 12 V ZA40S των 22.400 ίππων που δίνουν κίνηση σε 2 έλικες μεταβλητού βήματος και επιτρέπουν στο σκάφος να διατηρήσει συνεχή ταχύτητα 21 κόμβων με πλήρες εκτόπισμα. Η ακτίνα δράσης με οικονομική ταχύτητα 18 κόμβων φτάνει τα 7.600 ναυτικά μίλια. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από δύο γεννήτριες άξονα, ισχύος 1000KW και τέσσερις γεννήτριες ντίζελ ισχύος 780kW η κάθε μία. Τέλος το πλοίο διαθέτει και εγκάρσιο πρωραίο έλικα (bow thruster).

http://hellnavyforce.blogspot.com/

http://www.strategyreport.gr/?p=7139

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ: Το μεγαλύτερο πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού"

Ή ΠΡΟΣΦΟΡΆ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ

Κλείνοντας το 2010 και καθώς μαζί του κλείνει και το 1/10 της νέας χιλιετίας, αντί απολογισμού ανατρέξαμε στη πορεία του ναυτιλιακού συναλλάγματος από το 2000 και εντεύθεν.

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, το διάστημα 2000-2010 η ναυτιλία έφερε στη χώρα μας 140 δις ευρώ σε συνάλλαγμα.

Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης όταν μιλάμε για τη ναυτιλία, το συνάλλαγμα αυτό αντιστοιχεί στο μισό του συνολικού δημοσίου χρέους της χώρας το οποίο ανήλθε σε 280 δις ευρώ το 2009 ή σε 3,5 φορές το ποσό που εισέπραξε και θα εισπράξει η χώρα μας από το Γ΄ ΚΠΣ και το ΕΣΠΑ για την περίοδο 2000-2013, συνολικά 46 δις ευρώ, εκ των οποίων τα 26 δις από το Γ΄ΚΠΣ και τα 20 δις ευρώ από το ΕΣΠΑ.

Δηλαδή 750 περίπου ναυτιλιακές επιχειρήσεις Ελληνικών συμφερόντων, έφεραν στην Ελλάδα τα τελευταία δέκα χρόνια τρεις φορές περισσότερα από ότι τα δυο τελευταία «κοινοτικά πακέτα» και τα μισά από το σύνολο του Δημόσιου χρέους.

Ένα σημαντικό μέρος των χρημάτων αυτών, περίπου το μισό, εξήχθη και πάλι καθώς οι παραπάνω ναυτιλιακές εταιρίες αναγκάζονται να «ψωνίζουν» υπηρεσίες από άλλα κράτη, καθώς το Ελληνικό κράτος εδώ και δεκαετίες αδυνατεί να λάβει τα μέτρα που απαιτούνται ώστε όλο και περισσότερο ναυτιλιακό συνάλλαγμα να παραμένει στη χώρα.

Μια άλλη μικρή, πλην όμως σημαντική λεπτομέρεια που αφορά το ναυτιλιακό συνάλλαγμα σε σχέση με το τουριστικό, καθώς πολλοί αρέσκονται στο να αναφέρονται σε αυτούς τους δύο κλάδους ως τους πλέον συναλλαγματοφόρους, είναι πως η Πολιτεία δεν έχει επενδύσει ούτε ένα ευρώ για το ναυτιλιακό συνάλλαγμα, σε σχέση με το τουριστικό.

Αντί λοιπόν να ψάχνουμε να βρούμε τι φταίει και η Ελλάδα δεν μπορεί να καρπωθεί τα μέγιστα από την τεράστια αυτή εισροή κεφαλαίων, παρατηρείται, μία απέλπιδα προσπάθεια διαφόρων κύκλων, των κυβερνητικών μη εξαιρουμένων, να «απομονώσουν» αυτή την τεράστια πηγή συναλλάγματος για την εθνική οικονομία, από την ελληνική κοινωνία.

Τα περί μικροσυμφερόντων που ακούσθηκαν, κατά το περασμένο έτος, από τα πλέον επίσημα κυβερνητικά στόματα όπως αυτά του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης κ. Θεόδωρου Πάγκαλου και του κυβερνητικού εκπροσώπου κ. Γιώργου Πεταλωτής με αφορμή της ρυθμίσεις για το Λιμενικό Σώμα, αλλά και η σχετική αρθρογραφία ενός τμήματος μιας καθηγητικής ιντελιγκέντσιας, αναφέρονται σε αυτούς (τους Έλληνες εφοπλιστές) που έχουν «πρόσωπο» μέσα σε πολύ δύσκολες συνθήκες να δανείζονται περισσότερα από 60 δις δολάρια από ξένες και Ελληνικές τράπεζες ώστε να διατηρούν σήμερα τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο παγκοσμίως σε χωρητικότητα και τον τρίτο μεγαλύτερο στόλο σε αριθμό πλοίων σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΟΣΑ.

Βαδίζοντας ήδη στο 2011, μια χρονιά ορόσημο για την χώρα, κατά την διάρκεια του οποίου η Ελλάδα στην οποία μεγαλώσαμε και η οποία ξέρουμε θα σταματήσει να υπάρχει, καλούμαστε να απαντήσουμε σε ένα πολύ απλό και συγκεκριμένο ερώτημα: Η εθνική οικονομία και η χώρα θέλει αυτή τη ναυτιλία των 140 δις δολαρίων και της παγκόσμιας πρωτιάς ή όχι ;

Την ίδια ώρα τα νούμερα αυτά, που δεν μπορούν να αμφισβητηθούν από κανέναν, είναι μια σαφής και ξεκάθαρη απάντηση σε όλους εκείνους που αναρωτιούνται για το ποια είναι η προσφορά της ναυτιλίας των Ελλήνων στον τόπο αυτές τις δύσκολες ώρες.

Μόνο το πρώτο δεκάμηνο του περασμένου έτους 2010, στη χώρα εισέρρευσε από τις ναυτιλιακές δραστηριότητες συνάλλαγμα ύψους 13 δις δολαρίων.

Αυτή είναι η πραγματικότητα και εκείνοι - όπου και να βρίσκονται και όπως και αν τους λένε - που αρνούνται να την αποδεχθούν καλλιεργώντας ένα κλίμα μιζέριας και απομονωτισμού, παίζουν ένα πολύ επικίνδυνο και ύπουλο παιχνίδι σε βάρος των εθνικών συμφερόντων της χώρας.

gskordilis@theseanation.com

http://www.theseanation.gr/news/powerhouse/i-prosfora.htm

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Ή ΠΡΟΣΦΟΡΆ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ"

ΠΟΛΥΧΡΩΜΟΙ ΟΙ ΤΟΥΡΚΟΙ

«Είμαστε ηλίθιοι;» - «Ποιος είναι λευκός Τούρκος;»

 «Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣκαθηγητής VolkmarWeiss δήλωσε ότι ο βαθμός νοημοσύνης των Τούρκων βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο μεταξύ των λοιπών ευρωπαϊκών λαών.

 Κατά το παρελθόν είχαμε τη δήλωση του Τούρκου Αζίζ Νεσίν, ο οποίος είχε πει ότι το 60% των Τούρκων ήταν βλάκες. Τότε δεν παρεξηγηθήκαμε επειδή επρόκειτο για μια επίκριση.
Δεν συμβαίνει το ίδιο με τον καθηγητή Weiss καθ’ ό,τι στη δήλωσή του κρύβεται μια φασιστική και ρατσιστική αντίληψη.
Μόνον ένας αόμματος δεν θα μπορέσει να δει τη νοοτροπία αυτή αφού μόνο η φασιστική ιδεολογία μπορεί να κάνει διακρίσεις μεταξύ ανθρώπων με βάση τα χαρακτηριστικά της “εξυπνάδας” τους.
Σύμφωνα με μια φασιστική σκέψη του 19ου αιώνα, χώρες όπως η Ιαπωνία και Κίνα ουδέποτε θα μπορούσαν να αναπτυχθούν καθ’ ό,τι δεν τους βοηθούσε η νοημοσύνη τους και εφόσον η νοημοσύνη εξαρτάται από βιολογικούς παράγοντες το μόνο που θα μπορούσε να γίνει από την ανθρωπότητα για τους λαούς αυτούς, ήταν η κατάληψή τους.
Βλέπετε ο ιμπεριαλισμός και οι αποικιακοί πόλεμοι προσπαθούσαν να δικαιολογηθούν με παρόμοιους ισχυρισμούς Γι’ αυτούς ήταν πολύ φυσικό μια ανώτερη φυλή να εξουσιάζει τους υποανάπτυκτους.
Ο αυτός ισχυρισμός ισχύει και για τα καπιταλιστικά καθεστώτα Και σε αυτά προβλήθηκε ο βαθμός νοημοσύνης. Όσοι βρίσκονται στα ανώτερα κοινωνικά στρώματα είναι πιο έξυπνοι εξ ου και η ανέλιξή τους στην κοινωνία. Κατ’ αυτόν τον τρόπο προσπάθησαν να δικαιολογήσουν τις κοινωνικές διακρίσεις. Η απάντηση που δίνονταν σε όσους στρέφονταν κατά των κοινωνικών διακρίσεων και της αποικιοκρατίας, ήταν: «Όλα τα δάχτυλα δεν είναι τα ίδια. Οι έξυπνοι και εργατικοί ανελίχθηκαν. Όσοι κάνουν λόγο για ισότιμη κοινωνική πολιτική, τρόπον τινά, παραβιάζουν τους φυσικούς νόμους».
Για να αποδειχτεί ότι κάποιες φυλές και έθνη έχουν μειωμένη νοημοσύνη έπρεπε να υπάρχουν επιστημονικές έρευνες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "ΠΟΛΥΧΡΩΜΟΙ ΟΙ ΤΟΥΡΚΟΙ"

Οι βαρύτατες ευθύνες της Ελληνικής στρατιωτικής ηγεσίας για την Κυπριακή τραγωδία

Όταν η Τουρκική εισβολή στην Κύπρο ήταν πλέον γεγονός στις ο7.00 την 21ης Ιουλίου 1974, το πολεμικό συμβούλιο υπό την προεδρία του Φαίδωνα Γκιζίκη και την συμμετοχή του "πρωθυπουργού" Αδαμάντιου Ανδρουτσόπουλου και του ταξίαρχου Ιωαννίδη, έδωσε διαταγές στον Αρχηγό στρατού Αντιστράτηγο Γαλατσάνο, στον Αρχηγό Ναυτικού Αντιναυαρχο Πέτρο Αραπάκη, στον αρχηγό Αεροπορίας Παπανικολάου και στον Αρχηγο Ενόπλων Δυνάμεων Γρηγόριο Μπονάνο για γενική επιστράτευση και άμεση ενίσχυση της Άμυνας της Κύπρου. Συγκεκριμένα σύμφωνα με το Πόρισμα της Βουλής των Ελλήνων που συστάθηκε στις 21/2/1985 για να ανοίξει τον «Φάκελλο της Κύπρου, συμφωνήθηκε οτι:

1. Μια μοίρα καταδρομών πλήρως εξοπλισμένη θα μεταφερόταν αεροπορικώς από την Σούδα στην Λευκωσία

2. Τρία υπερσύγχρονα υποβρύχια θα έπλεαν στην Κύπρο σε μια προσπάθεια παρακόλλησης της απόβασης των Τούρκων

3. Το πλήρως εξοπλισμένο 573 Τάγμα πεζικού με 550 Κύπριους εθελοντές θα μεταφερόταν με το επιταγμένο οχηματαγωγό πλοίο «Ρέθυμνο».

4. Να εμπλακούν από αέρος τα 34 υπερσύγχρονα αεροπλάνα τύπου FANTOM που μόλις είχαν παραληφθεί.

Να σημειωθεί ότι κανείς από τους τρεις Αρχηγούς Όπλων δεν έφερε αντίρρηση εκείνη την στιγμή στα μέτρα αυτά, που ήταν αυτονόητα και επιβάλλονταν από την κρισιμότητα της κατάστασης.

Από τις τέσσερις αυτές στρατιωτικές ενέργειες, πλην της πρώτης με το γνωστό τραγικό αποτέλεσμα, καμμία άλλη δεν πραγματοποιήθηκε.

Όσον αφορά την επέμβαση των υποβρυχίων την διαταγή Αραπάκη για μεταφορά τους στην Κύπρο ανακάλεσε ο ΑΕΔ Παπανικολάου με το σκεπτικό ότι τα χρειαζόταν στο Αιγαίο για να αμυνθεί σε περίπτωση επίθεσης είτε από Ανατολάς είτε από Βορρά. Νέα απόπειρα του Αραπάκη στις 22.7.1974 να σταλλούν τα υποβρύχια, χωρίς ενημέρωση του ΑΕΔ αυτή την φορά, ανακλήθηκε (από ποιόν; δεν αναφέρει το Πόρισμα) το μεσημέρι της 23ης Ιουλίου υπό το πρόσχημα της συμφωνίας εκεχερείας και της έναρξης τριμερών διαπραγματευσεων στην Γενευη.

Ο απόπλους του εμπορικού πλοίου «Ρέθυμνος»που μετέφερε το 573 Τάγμα πεζικού υπό της διαταγές του Συνταγματάρχη Παπαποστόλου, ξεκίνησε τα μεσάνυχτα της 21ης Ιουλίου για Κύπρο. Αμέσως μετά τον απόπλου ο Συνταγματάρχης Παπαποστόλου έλαβε 2 διαταγές ανάκλησης της αποστολής του. Με προσωπική του ευθύνη παράκουσε τις διαταγές που έλαβε και το πλοίο έφτασε λίγα ναυτικά μίλια έξω από την Κύπρο. Τότε με νέο σήμα, ο ΑΕΔ Παπανικολάου του έγραψε επί λέξει «…Σπευσατε και αποβιβάσατε τα τμήματα εις την ΡΟΔΟΝ απειλούμενην υπό Τούρκων…». Ο Παπαποστόλου έσπευσε στην Ρόδο εγκαταλείποντας την αποστολή του, όπου όταν έφτασε αντίκρυσε ένα νησί που δεν είχε τεθεί καν σε επιφυλακή!

Τα υπερσύγχρονα αεροπλάνα τύπου FANTOMS βρίσκονταν στο αεροδρόμιο Καστελίου Κρήτης πλήρως εξοπλισμένα και έτοιμα για επέμβαση. Η διαταγή για επέμβαση τους στάλθηκε δύο φορές στις 22.7.1974 από τον Στρατηγό Μπονάνο και ανακλήθηκε 2 λεπτά μετά. Η ανάκληση οφειλόταν κατά τον ΑΕΔ Παπανικολάου στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Στρατηγό Φάνη Γκιζίκη στον οποίο ο Μπονάνος τηλεφωνούσε για να επιβεβαιώσει τις διαταγές που έδινε. Ο Γκιζίκης σε κατάθεση του στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής αρνήθηκε κατηγορηματικά το γεγονός.

Και οι τέσσερις αυτές επεμβάσεις σύμφωνα με το κοινοβουλευτικό πόρισμα, είτε η κάθε μια μόνη της, πολύ περισσότερο σε συνδιασμό, θα μπορούσε να μεταβάλλει δραματικά την στρατιωτική κατάσταση στο Νησί και ίσως να συντρίψεικαι εντελώς την εισβολή. Σύμφωνα με το πόρισμα της Βουλής των ελλήνων «…η μη έγκαιρη αποστολή υποβρυχίων και η εξ αυτής μη επίθεση κατά της αποβατικής Τουρκικής δύναμης εστέρησε από τις Ελληνικές ένοπλες δυνάμεις την μοναδική ευκαιρία να καταγάγουν μια μοναδική νίκη επί της Τουρκικής αποβατικής Δύναμης….» και λίγο μετά «….Η ποιότητα και το αξιόμαχο των υποβρυχίων τα καθιστούσαν αποφασιστικό παράγοντα για την έκβαση της αποβατικής εχθρικής ενέργειας…».

Για την επέμβαση τον Φάντομς ομοίως αναφέρεται στο πόρισμα ότι «…η μη αποστολή των αεροσκαφών χρήζει περαιτέρω έρευνας, γιατί αν είχε εκτελεστεί η κατάσταση στην Κύπρο θα ήταν διαφορετική…»

Μια συνηθισμένη δικαιολογία που πρόταξαν οι Αρχηγοί των ενόπλων δυνάμεων για την άνωθεν περιγραφείσα συμπεριφορά τους ήταν οι δήθεν πληροφορίες που είχαν για επίθεση από την Βουλγαρία. Οι πληροφορίες αυτές προέρχονταν σύμφωνα με τις καταθέσεις τους από τον "Αρχηγό¨ της ΚΥΠ Σταθόπουλο και τον ΑΣΔΕΝ Γκράτσιο που όμως στις καταθέσεις τους αρνούνται κατηγορηματικά ότι έδωσαν τέτοιες πληροφορίες.

Μια άλλη πολύ κρίσιμη πληροφορία είναι ότι το ΑΕΔ (Αρχηγείο Ενόπλων Δυνάμεων) (Μπονάνος) ως τις 08.40 το πρωί της 20ης Ιουλίου 1974 δεν έδινε έγκριση στο ΓΕΕΦ (Γενικό επιτελείο Εθνοφρουράς) για άρξη του πυρός και ανάσχεση της εισβολής, αντίθετα καθησύχαζε ότι πρόκειται για άσκηση του Τουρκικού στρατού και συνιστούσε αυτοσυγκράτηση, όρο άγνωστο μέχρι τότε στην στρατιωτική ορολογία. Αυτό την στιγμή που τα αποβατικά πλοία των Τούρκων ήταν ορατά με γυμνό μάτι από την στεριά τις τελευταίες ώρες της 19ης Ιουλίου. Οι Τούρκοι έτσι κέρδισαν τουλάχιστον μια μέρα χωρίς να παρενοχληθούν στην απόβαση τους. Σύμφωνα με τον έγκυρο ερευνητή Κώστα Χατζηαντωνίου "...η μη εκμετάλευση αυτής της νύχτας θα αποδειχθεί μοιραία....".

Η ΠΡΟΔΟΣΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

Όσα γράφτηκαν ως εδώ αποτελούν μέρος του πορίσματος της ελληνικής βουλής για τα γεγονότα της Κυπριακής τραγωδίας. Τα στοιχεία είναι διασταυρωμένα, ενώ δόθηκαν λεπτομερείς καταθέσεις από τους εμπλεκόμενους. Το πόρισμα όμως δεν έδωσε εξήγηση για την αλλοπρόσαλη (προδοτική κατά την γνώμη μας) συμπεριφορά της Ανώτατης στρατιωτικής ηγεσίας εκείνης της εποχής (Μπονάνος, Αραπάκης, Παπανικολάου, Γαλατσάνος).

Οι τέσσερις συμμετείχαν στην ιστορική σύσκεψη με τους πολιτικούς αρχηγούς υπό την προεδρία του Γκιζίκη στις 22 Ιουλίου 1974, όπου παρέδωσαν την εξουσία στην Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας του Κωνσταντίνου Καραμανλή. Κάποια χρόνια μετά, ο αντιναύαρχος Αραπάκης και ο αντιστράτηγος Μπονάνος εξέδωσαν βιβλία όπου περιγράφουν τα τραγικά αυτά γεγονότα από την σκοπιά τους. Αξίζει να τα διαβάσετε....

Οι τέσσερις Αρχηγοί των όπλων παρέμειναν στις θέσεις τους επί Κυβέρνησεως Εθνικής Ενότητας και χειρίστηκαν εκληματικά και την αντιμετώπιση του Αττίλα 2, όπου με μνημόνια τους προς τον καραμανλή που περιέχονται στο πόρισμα της βουλής, τον καλούσαν να μην αντιδράσει στρατιωτικά στην ολοκλήρωση της τραγωδίας (η ανάλυση του μνημονίου αυτού ξεφευγει από το θέμα του κειμένου. Ισως ασχοληθούμε στο μέλλον με αυτό).

Οι τέσσερις αυτοί αρχηγοί των όπλων (Μπονάνος, Αραπάκης, Παπανικολάου, Γαλατσάνος), πρωταγωνιστές της Χούντας του 1973, αποστρατευθηκαν λίγες μέρες μετά την ολοκλήρωση του Αττίλα 2 με βαθμό επί τιμή, απολαμβάνοντας την σύνταξη και όλα τα υπόλοιπα προνόμια των συνταξιούχων στρατιωτικών.... Ο ταξίαρχος Ιωαννίδης καταδικάστηκε δις εις θάνατον που μετατράπηκαν σε ισόβια δεσμά.... Να σημειωθεί ότι το "άνοιγμα" του Φακέλου της Κύπρου και ο καταλογισμός ευθυνών που θα προέκυπταν, αποτέλεσε συνηθισμένη πολιτική απειλή για τον Ανδρέα Παπανδρέου κατά της Νέας Δημοκρατίας του Κ. Μητσοτάκη για όλη την διετία 1987-1988. Γιατί άραγε...

Πηγές

-Πορίσμα Εξεταστικής Επιτροπής του Ελληνικού κοινοβουλίου για την απόδοση ευθυνών για την προδοσία της κύπρου

-Κύπρος 1954-1974, Από το έπος στην τραγωδία, Κώστας Χατζηαντωνίου, εκδόσεις Ιολκός

-Κύπρος 1974, Γιατί δεν νικήσαμε, Δημήτριος Χάτζος, εκδόσεις "ελευθερη σκέψις"

-Η μαρτυρία ενός Πρωθυπουργού, Αδαμάντιος Ανδρουτσόπουλος, εκδόσεις "το οικονομικόν"-

- Κύπρος 1974, σκέψεις και συμπεράσματα, Κώστας Δημητριαδης, http://www.scribd.com/doc/13498022/-1974-
http://www.istorikathemata.com/2009/07/blog-post_21.html

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Οι βαρύτατες ευθύνες της Ελληνικής στρατιωτικής ηγεσίας για την Κυπριακή τραγωδία"

Απαγόρευσαν στον πατέρα Βλαχάκο να πάει στα Ίμια!

Ένα εξευτελιστικό «ΟΧΙ» πήρε από το λιμενικό που περιπολεί στα ‘Ιμια, ο πατέρας του ήρωα χειριστή ελικοπτέρου, Παναγιώτη Βλαχάκου, που έχασε τη ζωή του τη δραματική νύχτα της κρίσης των Ιμίων, όταν θέλησε να ανεβεί στη βραχονησίδα και να αφήσει ένα στεφάνι στη μνήμη του γιου του.

Το πρωτοφανές αυτό γεγονός συνέβη όταν στην επέτειο των Ιμίων, ο πατέρας Βλαχάκος ξεκίνησε από την Κάλυμνο με καΐκι να πάει στο ερημονήσι και να εναποθέσει ένα λουλούδινο στεφάνι για το γιο του. Το περιπολικό του λιμενικού που συνεχώς πλέει στην περιοχή για να αποκλείσει κάθε απόπειρα απόβασης Έλληνα επισκέπτη στα ‘Ιμια, έσπευσε αμέσως και διέταξε τον καπετάνιο του σκάφους που μετέφερε τον Βλαχάκο να μην πλησιάσει καν τη βραχονησίδα. Όταν ο καπετάνιος του σκάφους είπε στο λιμενικό ότι έχει επιβάτη τον πατέρα του Βλαχάκου, η απάντηση ήταν ότι ...
υπάρχει εντολή να μην επιτραπεί σε οποιονδήποτε να ανέβει στα Ίμια. Ο πατέρας του Βλαχάκου έριξε στεφάνι στη θάλασσα στο σημείο που έπεσε το ελικόπτερο και βρίσκεται ο γιος του και επέστρεψε στην Αθήνα.

newsbomb.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Απαγόρευσαν στον πατέρα Βλαχάκο να πάει στα Ίμια!"

Επιμένει κάποιος ότι είναι μύθος τα Chemtrails;

Αρσενικό στην ατμόσφαιρα της Αθήνας ανακάλυψαν επιστήμονες που εξέτασαν για πρώτη φορά τη χημική σύσταση των αιωρούμενων μικροσωματιδίων στον αέρα του Λεκανοπεδίου. Σύµφωνα µε τα αποτελέσµατα της έρευνας των Ελλήνων ειδικών, τα µικροσωµατίδια που υπάρχουν στον αέρα που αναπνέουµε όχι µόνο προέρχονται από επικίνδυνα βαρέα µέταλλα αλλά από το πιο τοξικό χηµικό στοιχείο που υπάρχει, το αρσενικό, όπως αναφέρουν «Τα Νέα». Η έρευνα, που θα δηµοσιευτεί στην επιθεώρηση πυρηνικής φυσικής «Nuclear Instruments and Methods in Physics Research», στηρίχτηκε σε εξειδικευµένες µετρήσεις στη Γερµανία και είναι η πρώτη του είδους που διενεργείται στην Ελλάδα, αλλά και στην Ευρώπη.

Το αρσενικό είναι γνωστό δηλητήριο και σύµφωνα µε τη λίστα που εκδίδει κάθε χρόνο η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (Enviromental Protection Agency) αποτελεί την πιο τοξική χηµική ουσία.
Μάλιστα, όπως διαπίστωσαν οι Έλληνες επιστήµονες που έκαναν τις εξειδικευµένες µετρήσεις στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καρλσρούης, στον υποθετικά καθαρό ουρανό της Αθήνας υπήρχαν µικροσωµατίδια (τα γνωστά PM 2,5) που αποτελούνταν µόνο από αρσενικό, χωρίς άλλη πρόσµειξη από βαρέα µέταλλα.
«Η ανακάλυψη αυτή µας κάνει να πιστεύουµε ότι το αρσενικό προέρχεται κατά πάσα πιθανότητα από την καύση ντίζελ και ενδεχοµένως κακής ποιότητας. ∆ηλαδή από αυτοκίνητα, λεωφορεία ή καυστήρες θέρµανσης και πιθανώς όχι από βιοµηχανικές µονάδες», λέει ο λέκτορας Ορυκτολογίας - Ορυκτοχηµείας στο Πανεπιστήµιο Αθηνών Θανάσης Γκοντελίτσας.
Ο ίδιος διενήργησε την έρευνα µαζί µε τον αναπληρωτή καθηγητή στο Εργαστήριο Κλιµατολογίας και Ατµοσφαιρικού Περιβάλλοντος Παναγιώτη Νάστο και τον Θεόδωρο Μερτζιµέκη, επίκουρο καθηγητή Φυσικής στο Πανεπιστήµιο Αθηνών και επιστηµονικό συνεργάτη του Ινστιτούτου Πυρηνικής Φυσικής στον «∆ηµόκριτο».
Οι τρεις επιστήµονες συνέλεξαν από λόφους της Αθήνας δείγµατα αέρα κατά τη διάρκεια ημερών όπου η ατμόσφαιρα ήταν πεντακάθαρα, χωρίς ανέμους και μεταφορά σκόνης.

adiavroxoi
http://greeknation.blogspot.com/2011/02/chemtrails.html

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Επιμένει κάποιος ότι είναι μύθος τα Chemtrails;"

Έπιασαν 132.000 λαθρομετανάστες και 1.150 διακινητές μόνο πέρσι

Αναλυτικά στοιχεία τόσο για τους λαθρομετανάστες όσο και για τους διακινητές των τελευταίων ετών, έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Μόνο το 2010 συνελήφθησαν για παράνομη είσοδο και παραμονή στη χώρα μας 132.524 μετανάστες και 1.150 διακινητές.

Παρόμοια είναι τα νούμερα και για τα προηγούμενα έτη, ωστόσο αν αναλογιστεί κανείς ότι ένα μικρό μέρος λαθρομεταναστών συλλαμβάνεται και το μεγαλύτερο εισέρχεται παράνομα στη χώρα μας, τότε γίνεται αντιληπτό ότι τα τελευταία χρόνια μπήκαν παράνομα στην Ελλάδα εκατοντάδες χιλιάδες λαθρομετανάστες, ο ακριβής αριθμός των οποίων δεν μπορεί να προσδιοριστεί.

Από τα στοιχεία προκύπτει ότι το μεγαλύτερο μέρος των λαθρομεταναστών εισήλθαν το 2010 από τα χερσαία ελληνοτουρκικά, σύνορα δηλαδή την περιοχή του Έβρου. Συγκεκριμένα 47.088 συνελήφθησαν να εισέρχονται παράνομα από τη συγκεκριμένη περιοχή κάνοντας για το λόγο αυτό επιτακτική την ανάγκη της δημιουργίας φράχτη στην περιοχή προκειμένου να αποκοπεί η αθρόα προσέλευση λαθρομεταναστών.



Από τους 132.524 που έπεσαν στα δίχτυα των Αρχών για την παράνομη είσοδο στη χώρα, οι 50.175 είναι Αλβανοί, οι 28.299 Αφγανοί, οι 8.830 Πακιστανοί και οι 7.561 Παλαιστίνιοι.

Οι παραπάνω αριθμοί αλλά και όσα συνέβησαν την προηγούμενη εβδομάδα στη Νομική αποδεικνύουν ότι το θέμα των λαθρομεταναστών έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις και πρέπει να εξεταστεί εκ νέου το μεταναστευτικό ζήτημα προκειμένου να δοθούν άμεσα λύσείς.




ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Έπιασαν 132.000 λαθρομετανάστες και 1.150 διακινητές μόνο πέρσι"

«Ρώσικη ρουλέτα» παίζουν οι ΗΠΑ

Η Διεθνής Αμνηστία καταγγέλλει την Ουάσιγκτον για την τακτική της στο θέμα της θανατικής ποινής

Η Διεθνής Αμνηστία κατήγγειλε τις Ηνωμένες Πολιτείες για τη δημιουργία μιας «ρώσικης ρουλέτας» που έχει συσσωρεύσει 700 θανατικές εκτελέσεις από το 1977, μέσω ενός δικαστικού συστήματος που χαρακτηρίζεται από «την αυθαιρεσία, τις διακρίσεις και τα λάθη». Χθες, Διεθνή Ημέρα για την κατάργηση της θανατικής ποινής, οι ΗΠΑ είχαν προγραμματίσει τρεις εκτελέσεις καταδίκων στις φυλακές της Βιρτζίνια, της Οκλαχόμα και του Τενεσί, οι οποίες επρόκειτο να πραγματοποιηθούν, εκτός εάν εκδηλωνόταν την τελευταία στιγμή κάποια παρέμβαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου ή των κυβερνητών των αντίστοιχων Πολιτειών.

Σύμφωνα με τον Ατζαμού Μπαράκα, διευθυντή του προγράμματος για την κατάργηση της θανατικής ποινής στις ΗΠΑ, το γεγονός ότι οι τρεις εκτελέσεις είχαν προγραμματισθεί γι' αυτήν ακριβώς την ημέρα, συμβολίζει «την υποτίμηση της διεθνούς κοινής γνώμης σχετικά με τα πελώρια θέματα δικαιοσύνης και ηθικής τάξης που εγείρει η θανατική ποινή». Η διαμάχη γύρω από τη θανατική ποινή στις Ηνωμένες Πολιτείες αναζωπυρώθηκε πριν από ένα χρόνο, όταν ο κυβερνήτης της Πολιτείας του Ιλινόις κήρυξε μορατόριουμ στις θανατικές εκτελέσεις, αφού βεβαιώθηκε ότι τουλάχιστον δέκα εκτελεσθέντες ήταν θύματα δικαστικής πλάνης. «Η θανατική ποινή είναι βάρβαρη, απάνθρωπη και προσβλητική για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια, είτε ο καταδικασθείς είναι όντως ένοχος είτε όχι», δήλωσε ο Μπαράκα. Το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ επανέφερε τη θανατική ποινή το 1976 και από τότε έχουν εκτελεσθεί 698 κατάδικοι για ανθρωποκτονίες, 145 από τους οποίους στην Πολιτεία του Τέξας,

Η Διεθνής Αμνηστία υποστηρίζει ότι 95 άτομα έχουν περάσει από τον διάδρομο του θανάτου παρότι είχε στο μεταξύ επιβεβαιωθεί η αθωότητά τους. «Αλλοι αντιμετώπισαν τον θάνατο παρά τις βάσιμες αμφιβολίες γύρω από την ενοχή τους», προστίθεται στη σχετική ανακοίνωση.

Ο πρώτος από τους τρεις που επρόκειτο να εκτελεσθούν χθες ήταν ο 38χρονος Στίβεν Γουέστ, ο οποίος καταδικάσθηκε για τη δολοφονία μιας γυναίκας και της 15χρονης κόρης της. Λίγες ώρες πριν από την αναμενόμενη εκτέλεσή του στην ηλεκτρική καρέκλα των φυλακών του Τενεσί, ο Γουέστ άσκησε έφεση στην καταδικαστική απόφαση. Οι άλλοι δύο μελλοθάνατοι ήταν ο Τόμας Εϊκερς, στη Βιρτζίνια και ο Γουίλιαμ Kλέιτον, στην Οκλαχόμα. Σύμφωνα με τη Διεθνή Αμνηστία, τόσο ο Γουέστ όσο και ο Εϊκερς υποφέρουν από σοβαρά ψυχολογικά προβλήματα, ενώ ο Kλέιτον παρουσιάζει ενδείξεις πνευματικής καθυστέρησης.

Από το 1977 έχουν καταγραφεί γύρω στις 500.000 δολοφονίες στις Ηνωμένες Πολιτείες, γεγονός που, σύμφωνα με τη Διεθνή Αμνηστία, πιστοποιεί ότι οι 700 εκτελέσεις αποφασίσθηκαν από ένα σύστημα που κυριαρχείται από την αυθαιρεσία, τις διακρίσεις και τις δικαστικές πλάνες. «Πρόκειται για ένα είδος ρώσικης ρουλέτας, για την οποία οι ΗΠΑ θα έπρεπε να ντρέπονται και να τύχουν της καταδίκης των υπολοίπων κρατών», προστίθεται στη σχετική ανακοίνωση.

Μεταξύ των εκτελεσθέντων περιλαμβάνονται και ανήλικοι, πνευματικά καθυστερημένοι, άτομα που στερήθηκαν μιας επαρκούς νομικής προστασίας, ξένοι πολίτες που δεν είχαν πρόσβαση σε μια αξιοπρεπή υπεράσπιση και κατηγορούμενοι η ενοχή των οποίων εξακολουθεί να τελεί υπό ισχυρή αμφισβήτηση. «Το μακάβριο αποτέλεσμα είναι ότι το σύστημα αυτό δημιουργεί ακόμη περισσότερα θύματα, τους συγγενείς των καταδικασθέντων», τονίζει η διεθνής, μη κυβερνητική οργάνωση.

ΠΗΓΗ.

http://www.kathimerini.gr/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "«Ρώσικη ρουλέτα» παίζουν οι ΗΠΑ"

Σαν σήμερα, το 1950 έφυγε από τη ζωή ο κορυφαίος Έλληνας μαθηματικός Κωνσταντίνος Καραθεοδωρή (Constantin Carathéodory).

Πολυμαθής, δραστήριος και ακάματος παρήγαγε σπουδαίο έργο σημαδεύοντας την επιστήμη των μαθηματικών αλλά και συνεισφέροντας σε άλλα πεδία με τα συγράμματά του. «Ένας από τους λαμπρότερους μαθηματικούς, έχει ουσιαστικά εμπλουτίσει και επηρεάσει αποφασιστικά την επιστήμη. Ένας άνδρας με ασυνήθιστη και πλατιά παιδεία, ως ανήκων στο Ελληνικό έθνος με το υψιπετές πνεύμα του και την ουσιαστική αναζήτηση της γνώσης, συνέχισε την παράδοση και την κληρονομιά της κλασικής Ελλάδος» είπε για τον Καραθεοδωρή ο Γερμανός μαθηματικός Oskar Perron.

Γιος διπλωμάτη, γεννήθηκε το 1873 και μεγάλωσε σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και σπουδάζει σε Βρυξέλλες, Ριβιέρα και το Σαν Ρέμο. Στο Βέλγιο βραβεύτηκε δις σε διαγωνισμούς μαθηματικών. Με την αποφοίτησή του από τη Στρατιωτική Σχολή του Βελγίου, το 1895, την οποία του επέβαλλε ο πατέρας του, ο Καραθεοδωρή αποδέχεται πρόσκληση του θείου του ο οποίος ήταν γενικός διοικητής της Κρήτης, και επισκέπτεται τα Χανιά όπου γνωρίστηκε με τον Ελευθέριο Βενιζέλο με τον οποίο θα διατηρήσει φιλική σχέση.

Το 1898 μεταβαίνει στην Αίγυπτο ως μηχανικός στην βρετανική εταιρεία που κατασκεύαζε το φράγμα στο Ασουάν. Εκεί συνεχίζει να μελετά μαθηματικά συγγράμματα, ενώ έκανε και μετρήσεις στην κεντρική είσοδο της πυραμίδας του Χέοπα, τις οποίες και δημοσίευσε. Στην Αίγυπτο αποφάσισε ότι τα Μαθηματικά ήταν η επιστήμη που ασκούσε τη μεγαλύτερη γοητεία και στα 27 του μεταβαίνει στη Γερμανία για να σπουδάσει για δυο χρόνια μαθηματικά.

Σπουδάζει κοντά στους κορυφαίους δασκάλους της εποχής Herman Schwarz, Georg Frobenius, Erhard Schmidt, Lazarus Fuchs και Hermann Minkowski. Το 1905 αναγορεύεται υφηγητής των Μαθηματικών στο Πανεπιστήμιο του Γκέτινγκεν και ακολουθεί λαμπρή ακαδημαϊκή καριέρα εκεί αλλά και στα πανεπιστήμια της Βόννης, του Ανοβέρου, του Μπρεσλάου, του Βερολίνου και του Μονάχου, όπου αναδεικνύεται σε μαθηματικό παγκόσμιου επιπέδου.

Το 1920, αναλαμβάνει κατ΄ εντολή του Ελευθέριου Βενιζέλου να οργανώσει το υπό ίδρυση Πανεπιστήμιο της Ιωνίας στη Σμύρνη και μάλιστα κατορθώνει να διασώσει τη βιβλιοθήκη του Πανεπιστημίου της Σμύρνης από την Καταστροφή, το 1922, μεταφέροντας τους τόμους της στο Πανεπιστήμιο Αθηνών. Το διάστημα 1922-1924 είναι καθηγητής μαθηματικών και μηχανικής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.

Το 1924, αναλαμβάνει καθηγητική θέση στο Πανεπιστήμιο του Μονάχου, το 1928, αποδέχεται πρόσκληση από το Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ και την Αμερικανική Μαθηματική Εταιρεία, και επισκέπτεται τις ΗΠΑ μαζί με την γυναίκα του για έναν σχεδόν χρόνο, για να δώσει διαλέξεις σε διάφορα πανεπιστήμια.

Το 1930, πάλι μετά από πρόσκληση του Ελευθέριου Βενιζέλου, αναλαμβάνει καθήκοντα κυβερνητικού επιτρόπου στο Πανεπιστήμιο Αθηνών και το Θεσσαλονίκης για να βοηθήσει στην αναδιοργάνωση του πρώτου και στην οργάνωση του νεοσύστατου δεύτερου. Το 1932 επέστρεψε ξανά στο Μόναχο και παρέμεινε ακόμα και κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Τον Δεκέμβριο του 1949 έδωσε την τελευταία του διάλεξη στο Μόναχο και δυο μήνες αργότερα πέθανε.

Ο Καραθεοδωρή αρχικά ασχολήθηκε με τον Λογισμό των Μεταβολών και η διδακτορική διατριβή του (Γκέτινγκεν, 1904) φέρει τον τίτλο «Περί των ασυνεχών λύσεων στον Λογισμό των Μεταβολών». Στην συνέχεια, καταπιάστηκε με όλους σχεδόν του κλάδους των Μαθηματικών: θεωρία πραγματικών συναρτήσεων, θεωρία μιγαδικών συναρτήσεων, διαφορικές εξισώσεις, θεωρία συνόλων και διαφορική γεωμετρία, σύμμορφες απεικονίσεις κ.ά.

Εκτός από το πλήθος των πρωτότυπων επιστημονικών εργασιών που δημοσιεύει, πλουτίζει τη διεθνή μαθηματική βιβλιογραφία με σειρά συγγραμμάτων. Επιπλέον, το επιστημονικό έργο του επεκτείνεται σε πολλούς τομείς της φυσικής και της αρχαιολογίας. Η συμβολή του στην Θεωρητική Φυσική ήταν ουσιαστική στην μαθηματική θεμελίωση τομέων της Φυσικής όπως η Θερμοδυναμική, η Γεωμετρική Οπτική, η μηχανική και η Σχετικότητα.

ΠΗΓΗ.

http://www.tvxs.gr/news

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "Σαν σήμερα, το 1950 έφυγε από τη ζωή ο κορυφαίος Έλληνας μαθηματικός Κωνσταντίνος Καραθεοδωρή (Constantin Carathéodory)."

ΙΣΡΑΗΛΙΝΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΦΑΡΜΑΚΕΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΜΕ ΜΥΣΤΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ.

ΤΗΝ ΥΠΕΓΡΑΨΕ ΩΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ και ΤΗΝ...ΑΓΝΟΕΙ Ο ΛΟΒΕΡΔΟΣ.!

Νά, γιατί γίνεται ο "πολεμος" μεταξύ Φαρμακοποιών--Κυβέρνησης...
Οργανωμένο σχέδιο καταγγέλει ο Πρόεδρος του Φαρμακευτικού Συλλόγου Αττικής Κ.Λουράντος, γιά είσοδο Ισραηλινής αλυσίδας φαρμακείων στην Ελλάδα.
Τη σύμβαση όπως αναφέρεται στην εφημερίδα "ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ" υπέγραψε ο Πρωθυπουγός Γ.Παπανδρέου, όταν ήταν Υπουργός Εξωτερικών --πριν παραδώσει στον Δρούτσα-- και τελεί εν... αγνοία του Λοβέρδου.!!!
Μάλιστα την υλοποίηση της συμφωνίας έχει αναλάβει πρόσωπο που κινείται στο πολύ "στενό" περιβάλον του Πρωθυπουργού...
Φυσικά θα εγκατασταθούν σε περιοχές "φιλέτα", γύρω απο Νοσοκομεία, Παραρτήματα ΙΚΑ, Κέντρα Υγείας κ.τ.λ...
Νά, γιατί "κόπτεται" η Κυβέρνηση για να ...ανοίξει το επάγγελμα του Φαρμακοποιού...!

http://politikosafari.blogspot.com/2011/02/blog-post_02.html

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ "ΙΣΡΑΗΛΙΝΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΦΑΡΜΑΚΕΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΜΕ ΜΥΣΤΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ."